1樓：匿名使用者
如果是夏天開空調行駛的情況，那肯定是要比冬季高，油耗也就在乙個油上下。
2樓：匿名使用者
你好，夏天如果開空調的話油耗是要比較高一些的平均在乙個左右的。
3樓：匿名使用者
你好，正常行駛不來空滾派調的情況下 夏天短途油耗要比冬天省油。長途差不多讓搜。開空坦備歷調時由於負荷較大發動機就會費油。
4樓：匿名使用者
你好，這夏天跟冬天的區別就是夏天天氣熱要開空調，導致發動機負荷重會比冬天的油耗多一點。
5樓：匿名使用者
你好啊，如果是敏殲賀夏天開空調的話改滑，然後油耗相對要增加，因為橋派冬天不需要開空調，然後拿風這一塊兒是發動機的水溫提供的。
6樓：匿名使用者
夏季來說如果說經常開空調的話的確會油耗有所增加，不過冬季的話預熱不好車子也會造成油耗增加的。
7樓：匿名使用者
一般情況下確實是這樣的，而且夏天要開空調，油耗相對會高一些，建議平穩駕駛就可以！
8樓：匿名使用者
你好，正常情況的話應該是冬季的燃油消耗相對要高一點，除非是夏天開啟空調系統。
9樓：匿名使用者
你好汽車夏天的油耗相比較冬天的油耗還是較低的，冬天的暖風油耗比較高的。
10樓：匿名使用者
一般如果夏天不開空調的話，冬天的油耗會高一些，夏天開空調也和冬天差不多了。
11樓：匿名使用者
你好 油耗的話要看路況和駕駛習慣，一般夏天開空調的話油耗是能稍微高一些。
12樓：匿名使用者
你好，冬夏兩季個人覺著油耗是差不多的，因為都是需要開空調的。
13樓：匿名使用者
您好，這個夏天開空調的話油耗和冬天差不多的，春天和秋天的油耗低點。
14樓：匿名使用者
那這個夏天的汽車，它的油耗，個人感覺跟冬天的沒什麼區別的。因為夏天開空調，冬天也要開。
冬天油耗為什麼比夏天高
15樓：小智汽車問答
冬天油耗高。
1、熱效率下降導致噴油量增加。冬季由於機油黏稠度高，同時發動機溫度低，導致汽油霧化差，相當於一部分燃油未經充分燃燒就被排出去了，沒有轉化有效功，所以發動機為保證原有的輸出功率，則必須增加燃油噴射量。
2、車內熱風導致發動機額外團脊做功。理論上講，熱風不會啟動空調壓縮塌陸滲機，只是將發動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內公升溫。在冷啟動狀態下水溫不能滿足要求，就需要額外通過轉速提公升來提高水溫，從而消耗更多的油。
表面上看，好像並沒有額外的能耗，也不會悉逗額外耗油。但事實上，如果熱氣不足達不到設定的溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好提供給駕駛室溫度要求，這時就要額外耗油。
3、熱車時間過長。冬天早晨很多人都習慣先「熱車」，因為氣溫低，所以熱車的時間比較長。長時間原地怠速「熱車」會增加油耗之外，還會增加積碳、傷害三元催化器等。
4、輪胎氣壓降低。冬天的胎壓一邊要比夏天的更低，會導致輪胎內的氣壓降低，讓輪胎與路面的滾動阻力增加，油耗自然就會變高。
冬天比夏天油耗要高多少？
16樓：太平洋汽車網
冬天的時候的汽車油耗會比夏天的時候高一點，一般在1-2公升左右。冬季由於受到流動空氣的影響，發動機會增加噴油量和改變點火提前角度來保持溫度，同時汽油的熱效率也遠不如熱天。車內熱風導致發動機額外做功。
冬天使旁粗慧用車內空調，吹熱風的要比夏天吹凳神冷風時更耗油。理論上講，熱風不會啟動空調壓縮機，只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內公升溫。從表面上看，許多人覺得這個熱氣即使不用也要產生，並沒有額外的能耗，也不會額外耗油。
其實，發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這時就要額外耗油。汽油熱效率不如夏天。冬季油耗高的乙個主要原因，是氣溫造成汽油運答的熱效率降低。
一般來講，發動機工作時需要維持在乙個正常的溫度環境內，大致是80攝氏度-90攝氏度。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加水迴圈速度，增加散熱，帶走多餘的熱量；反之，則減少冷卻水的迴圈速度，保持必要溫度。這也是發動機最基本的冷卻原理，冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。
由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80攝氏度左右，會增加噴油量，改變「點火提前角」來保持溫度。同時，冷天汽油的熱效率也大大不如夏天，這些因素使得冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。
冬天油耗高還是夏天油耗高
17樓：太平洋汽車網
對於南方地區來說，夏季油耗可能比冬季高，夏季需要空調，導致夏季油耗較高；對於北方地區來說，可能正好相反，冬季油耗更高。
冬季油耗高的原因：
1.熱效率降低導致噴油量增加：冬季由於機油粘度大，發動機溫度低，汽油霧化差，相當於一部分燃油沒有充分燃燒就排出去了，沒有有效的轉化功。
因此，為了保證發動機原有的輸出功率，必須增加噴油量；
2.車內的熱空氣導致發動機做額外的功：熱空氣不會啟動空調壓縮機，只會將發動機水箱中的熱空氣送入駕駛室，從而使室內變暖。
表面上看，沒有額外的能耗，也沒有額外的油耗。事實上，如果熱空氣不足以達到設定的溫度，發動機將不得不做額外的工作來產生更多的熱能，以滿足駕駛室的溫度要求，這將需要額外的油耗。
3.熱車時間過長：北方冬季早晨很多人習慣先熱車，因為氣溫低，所以熱車時間比較長。長時間怠速熱車不僅會增加油耗，還會增加積碳，損壞三元催化器。
冬天油耗高還是夏天油耗高
18樓：太平洋汽車網
冬天，發動機需要保溫而不是散熱。冬季，由於流動空氣體的影響，發動機會加大噴油量，改變點火提前角來保持溫度。同時，汽油的熱效率遠不如炎熱的天氣。
三個因素導致冬季油耗高：1。車內的熱空氣導致發動機做額外的工作：
冬天，使用車內空開關，熱鼓風機在夏天比冷鼓風機消耗更多的燃油，這被很多車主誤解。理論上，熱空氣不會啟動空壓縮機，只會將發動機水箱的熱空氣送入駕駛室，從而使房間變暖。表面上看，很多人認為這種熱空氣即使不用也會產生，沒有額外的能耗，也沒有額外的油耗。
其實發動機水箱出來的熱空氣確實可以給駕駛室加溫，但如果熱空敗讓氣不足，達不到設定溫度，發動機就要額外做功，產生更多的熱能，才能滿足駕駛室的溫度要求。這時，它會消耗額外的油。此外，車輛在充分預熱後剛起步時，雖然水溫正常，但熱空氣尚未完全生成。
如果此時立即開啟熱風，會迫使發動機被動做功，提前供熱，會增加額外的油耗。2.汽油熱效率不如夏天：
冬季油耗高的主要原因之一是氣溫導致汽油熱效率降低。有專家表示，一般來說，發團枯肆動機需要保持在常溫環境下，大塌轎致為80℃~90℃。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動提高水迴圈速度，增加散熱，帶走多餘的熱量；否則，降低冷卻水的迴圈速度，保持必要的溫度。
這也是發動機最基本的冷卻原理。冬天發動機需要保溫而不是散熱。由於流動空氣體的影響，發動機的溫度不容易保持在80℃左右，這樣會增加噴油量，改變點火提前角來保持溫度。
同時，汽油在寒冷天氣下的熱效率也不如夏天。這些因素使得汽車在冬季寒冷天氣的油耗高於其他季節。3.
熱車時間過長：很多騎手，尤其是車主，已經保持了熱車的習慣，但必須注意的是，熱車時間過長、加熱待機等情況會增加油耗。此外，油耗的增加還可能與水溫或氣溫感測器，或空氣體流量計或電子系統的其他部件，以及低溫故障導致的發動機油耗增加有關。
如果油耗只增加1~2公升，在正常範圍內，但如果每百公里油耗增加5公升以上，就不正常了。遇到類似情況的車主應及時保養車輛或去專業維修店維修。
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