1樓：網友
燒機油的原因以及預防辦法。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致塵友燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃中枯燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考派培槐慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵點。
2樓：帳號已登出
如果是公里數比較長的車輛出現燒機油嚴重的話，最直接的原因是：
1發動機氣門油封老化損壞，機油通過氣門到燃燒室參與燃燒或吸附在氣門積碳上。
2發動機活塞環老化或卡滯，導致機油進入到燃燒室內；這種情況處理方法最直接和徹底的辦法就是，進含早行發動機大修，並將活塞環和氣門油封進行更換。如簡老舉果採用新增發動機修復劑，選擇合格的燃油或改變機油標號，清理發動機積碳等。可以減緩燒機油的現象，但不能完全**。
如果是公里數不長或在質保期內的車輛，一般發動活塞環和氣門油封出現故障的幾率略小。當發現問題後，一定要及時的去4s店進行檢查處攔碧理。
3樓：帥得被人砍
大眾的車燒機油是常事了。如果燒機油嚴重可能要去修一修，輕微的話換款好點的機油基本上對發動機沒什麼影響，我的豐田之前也一直燒機油，後來換了魔力紅魔力紅機油，開車感覺就好多了，機油裡面的液態鉬成分對車子噪音很有效果，開起來車子靜音很多慎陸液。雖然還寬物是燒機油，但是沒有什麼影響悉拿。
4樓：網友
應該檢查燒機油的裝置，重新檢查修理，如果不處理的話，很可能導致發動機燒燬造成傷害事故。
5樓：頹廢信念
也沒有什麼就是你開車還得再備一壺機油，小心機油不能少了。
6樓：穰映
要運鏈是有好辦法能夠解決問題，當然是沒有人會反對的，只要一切是好的辦灶悄凱法，能夠隱喚把事情圓滿的解決，都不會有人反對。
發動機燒機油不及時處理嚴重會有哪些後果
7樓：無損修復燒機油司有普
發動機內活塞和缸壁之間起潤滑作用的機油參與燃燒是並絕不可避免的，只要在五千公里內不超過一公升就是正常的機油消耗，反之就是燒機油。機油缺少，會造成發動機撒熱不好，車子出現異常抖動，水溫高、氣門響，嚴重的甚至還會拉傷缸壁或者爆缸等嚴重後果。
燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費蠢櫻用，還要承受絕檔姿車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
8樓：瞿含雙
如果看見一輛車排氣管排出的是藍色煙霧，說明這輛車出現了燒機油。
的現象。很多車主還不螞衡清楚燒機油是什麼意思，簡單來說，燒機油就是機油進入了發動機燃燒室，與燃油混合氣一同燃燒，燃燒會產生藍煙，從排氣管冒出。
汽車排氣管一旦有藍煙冒出，就說明汽車出現燒機油現象，這會導致發動機燃燒室的積碳。
增加，還會出現怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果。嚴重時會導致發動機潤滑不足，加劇磨損，造成損傷，維修成本會大幅公升高，可能存在事故隱患。
那汽車發動機。
為什麼會配大燒機油呢？
燒機油的原因。
1、活塞與汽缸壁的間隙過大，導致隨著活塞上下運動，濺起的機油上竄到燃燒室。
2、機油黏度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環的磨損，造成上竄及揮發。
3、活塞環磨損，或者是封裝時對口位置裝反。
4、曲軸箱通風口被堵塞，造成機油壓力過大，迴流阻力增大，長時間停留在氣缸內壁造成燃燒積碳。
5、氣門油封老化失效，在進氣管真空度。
的影響下，機油從氣門杆與導管孔連線的間隙處進入氣缸發生燃燒。
6、機油加註量過多，也會流進燃燒室，造成燒機油現象。
汽車一旦出現燒機油現象，需要及時經常檢查和處理，也要定期檢查機油餘量，可以觀察機油尺上的刻度來判斷。機油不足應及時補充，建議使用高品質機油，同悶賣做時也要注意燃油油路的清潔，避免積碳造成汽車故障。
9樓：杭州萬通汽車學校
1、活塞與氣缸壁的間隙過大，導致隨著活塞上下運動，濺握坦起的機油上竄到燃燒室。
2、機油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環的磨損，造成上竄及揮發。
3、活塞環磨損，或者是封裝時對口位置裝反。
4、曲軸箱通風口被堵塞，造成機油壓力過大，迴流阻力增大，長時間停留在氣缸內壁悶皮租造成燃燒積碳。
5、氣門油封老化失效，在進氣管真空度的影響下，機油從氣門杆與導管孔連線的間隙處進入氣缸發生燃燒。
6、機油加註螞兆量過多，也會流進燃燒室，造成燒機油現象。
發動機燒機油嚴重怎麼處理
10樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】使用燃油新增劑、發動機修復或者更換機油，更嚴重的情況需要對發動機進行大修。
燒機油是指機油進入發動機的燃燒室，與燃燒室內的混合器一起參與燃燒。燒機油現象的產生，極可能導致車輛氧感測器的損壞，輕則導致積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、排放超標等不良後果，重則導致發動機的重大損傷甚至報廢。
通過機油尺的檢測來判斷機油是否損耗過快也是一種很常見的方式，如果機油過快消耗也一定要引起充分的警惕。但要學會如何判斷正常消耗和燒機油的區別，一般情況下正常消耗是1%左右，這點要學會區分。
避免燒機油的現象：
1、機油的選擇。
如果出現輕微燒機油現象，繼續使用不符合要求的潤滑油很可能導致磨損加劇，此時適度使用高品質潤滑油，可在減輕發動機在工作時的磨損就可有效緩解燒機油的問題，而使用黏度大的機油亦可以增強氣缸密封性。
2.選擇正版機濾。
如果濾清器的質量不合格或者機油濾清器堵塞，裡面的雜質反而會對發動機造成磨損，就會導致機油消耗量增大。好的機濾能起到清潔發動機內部、節油、降低排放的作用，可以減輕機油消耗及燒機油問題。
3.加高品質的汽油。
品質低的汽油中新增劑氧化後會生成膠狀物質，經過噴油嘴進入燃燒室燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起燒機油。因此選用品質較好的汽油同樣可減輕燒機油的現象。
圖/文/攝：太平洋汽車網古_）
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發動機燒機油怎麼辦，發動機漏機油怎麼辦？
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發動機燒機油怎麼辦，發動機漏機油怎麼辦？
都昌心靈地圖 俺來詳細回答您這個問題吧 首先，要確定您的汽車是在何種情況下燒機油，燒機油並不止一種現象。如何判斷燒機油？1 檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象 2 檢查是否經常少機油 漏油除外 注意 機油在發動機高溫 氧化 洩漏 等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1 如果是這點消耗，不要誤以為...