1樓：汽車之家
隨著2019年3月份新的補貼政策釋出，加大了對充電基礎設施建設的支援力衡好孝度。而根據中國電動充電基礎設施促進聯盟的數襪轎據顯示，在2019年充電基礎設施增量為萬臺，同比增加了約。而在2019年國內新能源汽車銷量約為萬臺，同比下降約4%。
充電設施增加18%，為何2019年新能源汽車銷量卻下滑4%？
1.政策影響。
2019年3月26日正式實施的補貼政策上調了技術要求和補貼門檻，比如，純電動乘用車30分鐘最高車速不低於100千公尺每小時，純電動乘用車工況法續航里程不低於250公里，插電式混合動力乘用車純電工況法續航里程不低於50公里。補貼門檻的上調和補貼金額的下降，影響了消費者的選購。
2.新能源汽車自身弊端顯現。
隨著近幾年的不斷發展，新能咐稿源汽車保有量確實在不斷增加，但是數量增加之後，新能源汽車自身的弊端也逐步顯現。以純電動汽車為例，充電時間長、動力電池不穩定以及二手車保值率較低，都在一定程度上制約了消費者的選購。
3.市場的調節。
其實在過去的2019年，不僅僅是新能源汽車銷量下滑，傳統燃油車也不例外。而之所以會出現這種狀況，跟市場的自我調節也有很大的關係。而補貼金額下降，也是為了將新能源汽車更好的推向市場，由市場進行調節，優勝劣汰，才能夠促進行業的發展。
寫在最後。在過去的2019年充電設施增加了約18%，但是新能源汽車銷量卻下滑了約4%，文青認為是由於政策影響、新能源汽車自身弊端存在以及市場的調節導致的。所以新能源汽車行業要想更好的發展，還需要提公升技術支撐，這樣才能夠走得更遠。
新能源汽車超預期增長，充電樁產業鏈有望迎來風口嗎？
2樓：忘川河畔遇蘇顏
未來可能會迎來來新的風口，因為國家正在大盯粗力的發展新能源，就是現在的臘彎新能源輪則悶技術並不成熟，所以現在還不到時候。
3樓：酸奶你的
充電樁產業鏈不僅關係到新能源汽車的使用和預期投產，而且能夠促進新能源產業的開發。
4樓：哈卡努力
現在正是風口。應當趕緊抓住這波紅利。因為現在接受新能源車的車主是越來越多了。
車企集體發力新能源，2019年新能源汽車市場會有什麼變化？
5樓：安徽萬通高階技工學校
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力操控和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。主要區別於現在我們常見的汽油和柴油為燃料的內燃機汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫動力汽車、其他新能源汽車等。
下面介紹幾個市場主流的新能源汽車型別：
1、新能源包括混合動力汽車：採用燃油和電作為驅動原料的混合動力。目前各大品牌基本都有此類車型，比如：賓士s400、寶馬5系等，這些混動車輛都會標有hybrid字樣。
2、純電動汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅動原料的混合動力。
3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，您可以快速將電池燃料灌滿，無需充電等待。
4、氫能源動力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。
還有其他新能源汽車，如：雙燃料汽車、天然氣汽車等。
預計新能源充電樁的市場佔有率
6樓：
親，您好，<>
很高興為您解答。預計新能源充電樁的市場佔有率全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營萬個、星星充電運營萬個、國家電網運營萬個、雲快充運營萬個、依威能源運營萬個、上汽安悅運營萬個、中國普天運營萬個、深圳車電網運營萬個。
這8家運營商佔總量的，其餘的運營商佔總量的。充電樁行業真正的危險就集中在未手公升來的1年至2年，大量的裝置面臨老化失修。因為各家都是自有資產，絕大多數企業不會選擇整合。
結果就是沒有導流運營能力的運營商退出，而以物業孫卜為單位畢凱老的微型運營商將成為主流並自主運營充電服務。
新能源車充電配套發展再獲政策支援，充電樁股應聲大漲
7樓：賓士小劉
國家發展改革委、國家能源局5月20日釋出《關於進一步提公升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（徵求意見稿）》（下稱「《意見稿》」）針對居住社運穗區充電設施佈局、城鄉充換電網路棗哪、電網配套等當下阻礙充換電設施佈局的痛點，給出了明確的解決辦法。
另據充旁巖卜電行業專家透露，快充將成為技術發展的重要方向，部分技術標準正在加快推進中。
20日，充電樁股應聲大漲。截至**，萬得編制的充電樁指數**，奧特迅收於漲停，中能電氣、金冠股份、九洲集團、國電南自、特銳德等**漲幅居於前列。
8樓：汽車之家
根據中汽協的資料顯示，截止到2019年12月份，新能源汽車19年的銷量為萬輛，同比下降4%，為近十年來首次同比下降。而與此同時的與新能源汽車息息相關的充電設施，截至2019年11月底，我國公共充電樁數量突破50萬個，相對於同比充電設施增加18%，充電設施增加18%，為何2019年新能源汽車銷量卻下滑4%？
出現汽車銷量下滑有市場因素，補貼調整因素以及排放標準公升級等因素所導致，以補貼為例，根據2019年新能源汽車補貼來看，相對於2018年下降了50%左右的補貼甚至是地補的取消，在一定的程度上面影響到了新能源汽車的銷量，加上19年補貼的過渡期，也是提前釋放了一些銷量。
同時對於新能源汽車銷量下滑而言，也受到了國五排放向國六排放過渡的影響，排放標準的公升級會造成了很多國五排放標準的車輛進行降價甚至是大**，而這一些系列的操作勢必會使得燃油車在**上面或者其它方面都會得到一些優勢，從而也使得這一些因素搶佔了一些新能源汽車的市場份額的存在，最後就是對於新能源汽車消費在使用性質上的失衡，導致新能源汽車的銷量增長因為各類的因素使得車輛遇到了一定的瓶頸期。
綜合而言，對於新能源汽車2019年出現下滑，實際上，面對整體萎靡的大環境從而導致了一些下滑，除了補貼以及排放等因素都是影響的主要因素。
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