1樓：蟋蟀應報管絃
有些女司機，最大的問題是「膽小」，怕出事，擔心自己會造成嚴重的後果。大多數女性的天性，在面對一些比較嚴肅的問題時，容易表現的緊張而認真，一定要再三確認，才會判斷，她們很害怕自己會造成血淋淋的事故。而很多男性，常常會以表現得胸有成竹，漫不經心，甚至得意忘形顯示一下自己的「能力」。
至於這些「天性」怎麼來的，大部分來自於從小開始的教育期待。社會並不歡迎女孩像男孩一樣好動，激進散鏈，爭強好勝，而希望她們可以適當的活潑可愛，最終文靜慈愛體貼禪滲賢淑。至於「開車技術好」，同樣是交通工具，開車的難度比騎自行車，電單車，電動車難多少，人會炫耀自己騎自行車技術好嗎，賀掘脊很少吧。
這不過是因為在現階段，車，作為乙個高階一些的交通工具，作為走近大眾沒多久的乙個曾經的「奢侈品」，能帶給某些人一些附加的，「成就感」罷了。
2樓：諸葛大低頭
既然女司機事故率不高於男性，那女攜豎司機技術也不比男性差。但是由辯殲大同一條邏輯假設（技術好=事故率低），我們還可以推斷出諸如「男司機事故率比女司機高很多，所以男司機技術比女司機差」等等之類我改鉛們也不認為成立的結論，所以這個邏輯假設根本是站不住腳的。高票還提到其他的諸如「女司機開車謹慎」等等原因，並表示如果你們這樣解釋事故率低那我就沒什麼可跟你們說的了。
言下之意，這些理由解釋事故率低只是男權主義者們隨手扯過的遮羞布，邏輯上不值一提。可是真的是這樣嗎，顯然如果「女性開車個更謹慎」或者「技術不好的人開車更謹慎」之類的猜測成立的話，可以很好地解釋女性事故率低這一事實，從而削弱高票答案裡資料的說服力。我並不知道這些猜測是否正確，但是直接對它們嗤之以鼻顯然不是很有邏輯說服力。
所以綜合說來，事故率和開車技術之間的關係，並不是簡單的事故少技術好，事故多技術搓。
甚至我們都要問問，到底什麼標準才算技術好呢，安全不出事故，在車流中左衝右突。能炫酷地飄移過彎，想必在很多「男司機技術好」論支持者眼中，他們能時不時插個道，跟公交車互相別，把發動機轟到響，就是他們眼裡的技術好吧。顯然這樣的「技術好」的標準，很多人都不能認同。
所以連爭論的都不是同一件事，何苦要挖這麼多資料力爭「女司機技術不比男司機差」呢，把那些雕蟲小技讓給大男人們不就好了。畢竟你說的事故率，她說的安全，他說的別車，根本不是同一件事呢。
為什麼女性駕駛會比男性困難？
3樓：天涼
離婚的家庭。確實，很多人一上車就變得焦慮，尤其是男性看到女性駕駛時會有更嚴重的焦慮感。而現實聲中，確實女性駕駛員出故障的幾率要比男性高。
這是為什麼呢？筆者走訪了幾個方面的專家，希望可以幫助先生理解自己太太駕駛時的盲點，更耐心地幫助夫人駕駛。
專業醫生：從醫學角度分析，女人的小腦結構與男人不同，所以從某種意義上來講，這是先天性的。女人的平衡能力天生不如男人，判斷能力也比男人差一些。
說得直白一點，女人開車太過於感性，對全域性的掌握能力偏弱。遇到突發狀態，應急反應能力往往沒有男性快，所以容易導致事故。另外，女人開車時，專注力也不如男人，容易分心。
特別是很多女性，開車時帶著孩子，這個是需要引起重視的問題。建議帶年齡比較小的孩子出行時，需要有乙個大人陪同，切不可一邊開車，一邊照看小孩。
交警：女司機開車出事故，通常是在停車、入庫時發生刮擦、碰撞等情況。主要原因有以下幾點：一是過於緊張。
一些女司機開車時神經過於緊張或者心理素質偏差，容易錯將油門當做剎車。二是空間立體感、方位感較弱。女司機相對而言力量較弱，對機械操縱、方位、速度的感覺較差，無法準確及時判斷，導致事故發生。
三是車技不熟練，一些女司機在開車時「不管不顧」，在轉彎、掉頭、上坡時不注意觀察前後左右，沒有養成提前觀察的習慣，存在較大的駕車隱患。
從心理壓力方面考量，有研究發現，相同條件下女性較男性更易壓力過大，因此危險情況下出事故的概率更高。
從應激反應方面考察，性別差異也較大，女性比男性駕駛員對複雜交通環境的辨別能力低，且在駕駛應激環境下反應不如男性積極，對突發事件不能應付。
除此之外，男女駕駛員還有顯著的身體條件方面的差異，視野、體力、空間能力等方面，男女間的平均差距都相當明顯。
以上這些性別差異其實都好理解，畢竟男女各方面都有所不同，也不僅僅體現在開車方面。但是，仍然有許多女性駕駛者對這種理論上的推斷「不服」
「女性駕駛員技術普遍不如男性」是真的嗎？
4樓：莘綺楓
新手司機會犯的各種錯誤，一旦犯錯者性別為女就被某些**大肆渲染，彷彿證明了所謂女性駕駛技術不如男性，但是事實上，這種說法反而使這種行為受到潛移默化的影響，新手司機中的女性開始給自己理由，男性開始以歧視（可能自己沒有發覺）的眼光來看待對方，導致這種行悉返為更多。如果換一種宣傳呢，女性司機天生比男性適合駕駛，男司機是馬路殺手，是否當這種聲音佔據主流後男司機就該頂著有色眼鏡滾回家洗衣做飯了，男性和女性的生理差異，在不以蠻力評勝負時幾乎是可以忽略不計的，這種現象的深層原因其實正是長久以來的性別教育，人為製造了「柔弱」的女性和「強壯」的男性。而因為這種性別教育，出色的女性被視為異常，在以往男性佔優的領域出錯更容易被放大錯誤，更容易歸罪於性別。
而同樣性別的人往往受到外在因素的影響（**宣傳，親戚流言）給心理以暗示，認為自己確實因為性別而不如別人。因此，駕駛技術、數學能力等能力確實屬於固有偏見導致的結果差異。甚至就在一窩蜂的黑女司機時，我個人感受的還是女司機的駕駛技術更加符合普通人的期待。
坐公交車的時候，男司機鬧瞎開車總是容易伴隨各種事故，車時快時慢，動不動來個剎車，車上人仰馬翻，女司機開車就比較平穩，作為受益者的乘客更喜睜彎飢歡哪一方不言而喻吧。<>
為什麼女性駕駛會比男性困難？
5樓：職場全能大白
首先女性的車感相對於男生來說較差，這點在練科三的時候就能體現出來。我記得我那時考駕照的時候，就和幾個女生在一起學車。
簡單的直線行駛，一般男生只要一天就能學會，女生需要幾天的拉練，才能跑直，而且剛開始跑的時候跟開船沒什麼區別，你坐在車上，能夠清晰的感覺到，車一會往這偏一會往那偏。所以她們的科三的掛科率也很高，跟我玩的比較好的乙個女生，科三考了三次都沒過。
其次女性的膽子比較小，當她們開車在馬路上遇到人多的地方就不敢開了，不知道到底是踩剎車還是加油門，腦子裡發不出正確的指令來指示，甚至有的緊張的，完全都不知道怎麼操作了。
還有就是女性開車一遇到緊急情況，完全不知道怎麼處理，整個人都處在蒙的境地，從而很容易造成交通事故。
6樓：怡然讀書
現在有很多女性開車，她們開車不比男人差，女性開車比較穩重。
7樓：安瑾郴
我覺得這是天生的 就像男的在針線活方面天生也比女的笨一樣。
為什麼很多男性不相信女司機的駕駛技術？
8樓：我想打工
我估計駕校教練教女司機的時候也是膽顫，女司機也被稱為馬路殺手，但是不缺乏真正的女老司機，因為有好多公交車上的司機就是女的，可能大家在駕駛車的時候都會記得集中注意力，目視前方，但有時候冷靜才是最重要的，不要因為一點小失誤而犯了更大的錯誤。
當我們看見女司機的時候會主動讓的不論是走在路上還是駕車，如果遇到女司機，我會遠離她，因為我知道有的人上車很緊張，對於複雜的路況他們不會有及時的準確地反應，對於這種情況，我的建議就是多上路，旁邊跟著老司機多走走，重點是：遇事不要慌張。當然，希望每個人可以安全駕駛。
9樓：書笑樓
不是男性朋友們不相信女司機，而是男性朋友們不敢相信，有些女司機太厲害了，不佩服不行啊，閒言碎語不多講，直接上圖↓
下面連線「看熱鬧不嫌事大**」的資深記者「潘星馳」同志為大家介紹現場情況，您好觀眾朋友，潘星馳為大家報道，您看到是本年度最為奇葩的車禍現場，為什麼說它奇葩呢，因為這場車禍的主角是一輛裝甲車，按照常理來說，部隊的裝甲車無論行駛在任何公路上都不會有其他車子上前搶道的，除非司機不想活了，才會去「雞蛋碰石頭」
但是魯迅先生在文章《記念劉和珍君》中說過「 真的猛士，敢於直面慘淡的人生，敢於正視淋漓的鮮血！」
沒錯！！圖中與裝甲車搶到的女司機就是魯迅先生「讚揚」的「真正的猛士」！！
都說橫的怕不要命的，wz223裝甲人員運輸車夠橫了吧，但是橫不過開著jeep的女司機，簡直就是一路有我橫行天下的範！
這種「碰瓷」碰到軍方的做法我還真的，不得不佩服這位女司機的勇氣，珍愛生命，遠離女司機」
no zuo no die！！
而是男性對女性的一種關愛，畢竟駕車有一定危險，有誰會想去讓自己的妻子去做有風險的事呢？
坡道駕駛技術難題？汽車上坡駕駛技術
marco灬 手動擋車型離合器是控制動力輸出與切斷動力的存在，掌握好離合器是關鍵.開車怎麼踩離合器不用我說吧？再普通路段 一檔永遠都是用來起步 一檔速度超過10 15就可以換二檔 二檔速度達到20 25就可以換三檔 三檔 四檔同上 五檔時速超過40以上使用 一旦速度過分低於上述檔位升檔要求就需要降檔...
現在娛樂圈的85花發展是不是普遍不如90後演員
隨著一年一年的增長，85後女明星已經開始步入35歲了，這預示著什麼？預示著現在娛樂圈流行的少女風快要不適合這部分女明星了。再加上90後小花來勢洶洶，很多人會質疑85後小花是不是不能打了，發展會不如90後演員了。其實，完全不需要擔心，現在在市場上活躍的依舊是85後演員。縱觀現在市場上活躍的女明星，依舊...
手動擋汽車駕駛技術難題，手動擋汽車駕駛技術難題
湖南萬通汽車學校 在需要超低速行駛時，掛上一檔，踏下離合器踏板，再抬起至半聯動位置停住，輕踏加速踏板稍給油，使汽車保持運動狀態，然後再踩下離合器踏板，讓汽車利用慣性前進，待汽車快要停住時，再抬起離合器踏板至半聯動位置並稍給油，待汽車適當加速，再踩下離合器。如此反覆，通過控制抬起離合器踏板半聯動的程度...