1樓：匿名使用者
1。說來cvt只是個變速系統，那麼在車打著了，但車沒動。發動機是如何空轉的。 有離合？那麼也是要踩理合？
掛p檔或空檔時變速箱中的傳動齒輪不齧合，車是不會動的。掛d檔時車不動是由於車輪獲得的扭矩不足以克服起步阻力，此時變手衝速箱中的液力變矩器或液力耦合器輸出軸不轉，變速箱油溫公升高。
可做一試驗：踩緊剎車或拉好手剎，發動機保持怠速，掛d檔，此時會感覺車有前進的趨勢，發動機轉速瞬間下降（負載加重），並很快恢復正常（增加噴油量以維持怠速）。
cvt是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，每個變速輪盤由兩隻相對佈置的圓臺形轉動部件組成，兩隻圓臺之間形成v字形槽；傳動帶的截面為梯形，嵌於v字形槽中。
變速箱電腦根據行駛情況控制液壓機構改變變速輪盤圓臺形轉動部件之間的距離，傳動帶即靠近或遠離輪盤中心，相當於改變了變速輪盤的直徑，即改變了傳動比。
cvt比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
補充：踏板摩托有v形輪與梯形皮帶組成的無級傳動系統，還有乙隻離心式自動離合器。
離心式自動離合器原理參照以下鏈結。
離心式自動離合器的結合與分離與發動機轉速有關。
電單車利用皮帶傳動作自動變速的作法是：皮帶的長度不變，後皮舉薯昌帶盤靠彈簧壓緊以保持原始的最大工作直徑。前皮帶盤與一飛錘機構相連。
前皮帶盤有著最小的原始工作直徑，這時減速比最大。到發動機正扒轉速偏高時，飛錘機構在離心力作用下使前盤自動變成最大工作直徑，後盤被迫變成較小的工作直徑，這時的減速比較小。
2樓：匿名使用者
通俗一點說就相當於你換擋的時候抓離合器沒有抓到底。換擋就不好換嘍。
3樓：曲意利憶雪
掛檔後直接熄火，檢查一下離合器壓盤上的螺絲是否鬆了，螺早攔絲鬆了就可能會出這種故障。另雀悔外，檢查離合器片是否被過粘的頃睜正機油粘住或其他原因卡住。
電單車離合器不分離敢騎不敢
4樓：
摘要。親親，您好。很高興為您解答<>，電單車離合器不分離，不要騎行，離合器不分離是因為： 1.離合器摩擦片相互粘合。
這種情況只發生在長期停放的車輛上。經常騎行的電單車一般不會出現這種故障，除非加了很差的潤滑油； 2.離合器的齒擦傷； 3.
離合器自由行程太大。 電單車離合器，有問題最好去修理廠修理。畢竟店裡有專業的維修工具，離合器存在什麼問題，怎麼調整，多少維修師傅的心理都有答案。
如果你對此一無所知，最好不要自行調整。 由汽油機驅動，手柄轉向的兩輪或三輪車，輕便、靈活、快捷，廣泛用於巡邏、客貨運輸等。它也被用作運動器材。
電單車分為街車、公路賽車、越野電單車、巡航車、旅行車。<>
電單車離合器不分離敢騎不敢。
親親，您好。很高興為您解答<>，電單車離合器不分離，不要騎行，離合器不分離是因為： 1.離合器摩擦片相互粘合。
這種情況只發生在長期停放的車輛上。經常騎行的電單車一般不會出現這種故障，除非加了很差的潤滑油； 2.離合器的齒擦傷； 3.
離合器自由行程太大。 電單車離合器，有問題最好去修理廠修理。畢竟店裡有專業的維修工具，離合器存在什麼問題，怎麼調整，多少維修師傅的心理都有答案。
如果你對此一無所知，最好不要自行調整。 由汽油機驅動，手柄轉向的兩輪或三輪車，輕便、靈活、快捷，廣泛用於巡邏、客貨運輸等。它也被用作運動器材。
電單車分為街車、公路賽車、越野電單車、巡航車、旅行車。<>
親親，拓展資料：離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。<>
電單車 車熱後 離合器 分離不好
5樓：
摘要。您好。
離合器分離不徹底原因分析。
1.掛上擋，不松離合器握把車輛也能行駛。
2.換擋時，變速器中發出強烈的敲擊聲，擋位互換困難。
3.停車時，握下離合器握把，電單車還繼續行駛，踏下制動板發動機就熄火，給駕駛者帶來很多麻煩。
電單車 車熱後 離合器 分離不好。
2.換擋時，變速器中發出強烈的敲擊聲，擋位互換困難。3.
停車時，握下陸桐離合器握把陪哪，電單車還繼續行駛，踏下制動板發動機就熄火，早亂坦給駕駛者帶來很多麻煩。
電單車離合器不好使怎麼回事
6樓：機哈
離合器不好使，一般是分離不徹底和接合不好打滑兩種情況：
如果是分離不徹底，應檢查離合拉線和手柄行程是否過小，接線和分離搖臂是否有問題，離合器本身是否有磨損、卡滯情況，機油是否粘度過大等。
如果是離合有打滑情況，應檢查離合器拉線是否太緊，行程是否過小，分離搖臂是否安裝不當或卡住，離合器片是否磨損過大，離合器彈簧是否彈力不足，機油是否太稀、太差等。
首先在未發動電單車的情況下調節：
1、要把那個手柄的調節螺絲都松到底。
2、現在來調節發動機的離合器線，未發動125電單車時掛入一擋，握緊手柄，轉動車輪看離合器是否起到作用。轉不動，就在次往緊調節離合器線。
3、發動機的線也不要調的太多，多了會磨損離合器片。
4、也可以適當的調節手柄的離合器線，來完全的掛擋後握緊手柄，後車輪輕鬆的轉動就好了。
7樓：l愛嗷
分離不徹底，應檢查離合拉線和手柄行程是否過小，接線和分離搖臂是否有問題，離合器本身是否有磨損、卡滯情況，分離搖臂是否安裝不當或卡住，離合器片是否磨損過大，離合器彈簧是否彈力不足，機油是否太稀、太差，換機油後看看情況是否還在。
8樓：師太丶是老衲
估計是線老化了，換離合線。
帶離合分幫浦助力器冷車踩不動離合是什麼原因
9樓：繁振英成畫
離合器沒有分幫浦，應該是助力幫浦，一般是客車和卡車才有；主要是踩離合的時候分不開或特別重，原因有兩種：一是助力幫浦老化，密封不好；二是主氣囊的氣壓不足，這個現象在公交車上特別常見差銀；最好的辦法是汽車設計時咐桐將分離的助力氣囊和其他功用的分開，保證氣衡慶坦壓就很少出現這個問題了。
10樓：郯雁翁詩
帶離合分幫浦助力器冷車踩不動離合是什麼原因呢？
答：冬天天冷，通常發動機啟動後，需要有個熱車過程。助力幫浦的離合器主要有兩種：
1、真空輔助離合器：真空輔助離合器是根據發動機氣缸吸氣產生的真空做為輔助動力的一種裝置，通常用在小車或中型車上。冷車時發動機的轉速或其他情況還沒有達到正常狀態，所以真空輔助幫浦還不能正常工作。
2、油氣混合輔助離合器：清橘油氣混合離合器是傳遞動力部分使用液壓油，曾力使用高壓空氣作為動力睜野的裝置。冷車時汽車剛發動，壓悉正喊縮空氣還沒有達到一定的壓力，推不動液壓活塞動作。
希望能給予你幫助。
電單車離合器的一些毛病
11樓：踏雪尋熊不捉魚
首先行駛中帶檔分離離合器滑行本身就是不正確的駕駛方式，這樣會加劇離合器的損傷，正確的應該是帶檔滑行時不要捏離合器，這種聲響應該與鏈條、鏈輪和軸承等都沒有關係，如果這些部件有磨損，在正常加油門行駛時也會有聲音，並且聲音應該會更大，如果正常行駛時沒有異響，應該就沒事，不過聲音問題聽不到不好準確判斷，建議去售後檢查諮詢。
積碳是否嚴重，要看火花塞等才能確定，行駛中熄火也就是熱車了，熱車時打火稍加點油門容易起動，這是正常的，冷車起動時不需要加油門。長距離滑行時，由於油門完全關閉空氣的進入量減少，有可能造成混合氣變濃而熄火，這時加點油門可以增加進氣量使混合氣稀一些容易起動，可以在長距離滑行時中途稍當回一下油門，並且檢查怠速不要過低（熱車時應保持在1500轉/分左右），而且帶檔滑行時如果不捏離合，一般就不容易出現熄火情況（當然是在速度足夠快的情況下，不包括低速後憋車熄火）。
從你的描述來看，車子應該沒有什麼問題，至少不會有大問題，多注意駕駛方法或許就沒事了。
12樓：網友
首先，移動與檔案分離離合器滑行本身就是不正確的駕駛方式，這會加劇離合器的損壞應帶檔滑行，不要捏離合器這個聲音的鏈條，鏈輪，軸承，應該沒有關係，如果這些部件磨損，在正常駕駛加油門會發出聲音，聲音要更大，如果沒有異常的聲音正常行駛時，應該就沒事了，但聲音問題，不能聽到壞準確判斷，建議去售後檢查諮詢。
焦炭是嚴重的，並可以取決於火花塞和其他移動火焰熱車，熱車點火的小點油門易啟動，這是正常的，冷啟動不加油門。長途的士，由於節氣門完全關閉空氣進入量的減少，可能是由於氣體混合物變稠和火焰進氣混合，然後加足油門稀一些簡單的起動器長途車中途稍有增加油門，檢查怠速是不是太低（熱車應保持在約1500轉/分），如果你不捏離合器，帶檔滑行一般不容易出現拖延（當然，速度足夠快的速度的情況下，不包括低煨車的失速）。
從你的描述，車應該不會有任何問題，至少不會是乙個大問題，更注重的驅動方法可能是正確的。
13樓：網友
首先不排除曲軸 軸承有磨損，或者碎朱的情況。一般不猛起步 這個問題不會有。
有可能是帶檔滑行 鏈子鬆動卡出來的現象！看看鏈子是否鬆動（建議更換428 鏈盤 和鏈條）
其次熄火有可能是混合比沒有調好，拿出火花塞看看顏色，磚紅色為正好，發黑為混合氣過濃，發白為混合氣過稀。然後有條件的話 測試一下缸壓！
路程中熄火不好打著檢查火花塞間隙 火花大小 這麼久的車提倡直接更換火花塞！檢查化油器是否堵塞 清理化油器 調節化油器混合比！
汽車離合器才不動
14樓：組織苫縣
2、更換新的離合器壓盤和離合器摩擦衝緩片，離合器片薄了也會重的。離合器高低調節離合器高低調節，主要調的是離合器控制部分。機械式離合器高低可調，可通過調節離合器拉線鬆緊度得以實現。
液壓式離合器高低不可調。離合器輕重調節乎桐離合器輕重調節。
1）、通過調節離合器控制部分可進行微調。液壓式離合歲判坦器控制部分不可調。機械式離合器可通過調整離合器拉線鬆緊度進行調整，也可以通過改變離合器拉線長度進行調成（改變力臂）。
其中，前一種辦法可進行微調，後一種辦法調整範圍較大，但後一種辦法已經屬於改裝範疇了，且調整不好會影響到行車安全，不建議這樣操作。
2）、也可能是零部件故障，需要更換相關零部件。主要是離合器壓片、離合器壓盤或者分離軸承故障，也就是我們通常所說的「離合器三件套」，這些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨損嚴重是會出現離合器過重的情況的。且很多時候，離合器過重都是「離合器三件套」的問題。
一般「離合器三件套」使用壽命都差不多的，所以在更換的時候最好全部更換。
電單車離合器粘連？離合器有點緊，怎麼辦？
你說的好好帶故障是離合器總成上的擋塊由於長時間使用已經產生凹槽了，凹槽的產生使離合器分開不能迅速壓緊，壓緊後不能迅速分開，就產生了你所說的故障。如果自己有動手能力的話，開啟機體上的偏蓋，卸下總友蘆成，用銼刀將凹槽修平重新裝車就可以了，另外最好使用電單車專用機油粘度為的通用機油，因為粘度襪餘越高啟動時...
摩托車有離合器的和沒有離合器的有什麼不同
區別如下 1 運作原理不同 有離合器的摩托車主要是靠離合器，顧名思義就是說利用 離 與 合 來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片 彈簧片 壓盤以及動力輸出軸組成，它位於發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的...
彎樑摩托車雙離合器比單離合器有什麼優勢
優點如下 一 雙離合是指發動機採用兩套離合器，分別是裝在曲軸上的初級離心式離合器和裝在主軸上的摩擦片式主離合器。把主離合裝在轉速較低的主軸上，可以減少換檔和加減速對發動機的衝擊，對延長曲軸壽命十分有利，使發動機的平衡性更好，離合器分離更徹底，所以雙離合駕駛起來感覺比較柔和，不像單離合收油門時減速頓感...