1樓：想飛的臭兔子
這個玩意一般人是不懂得，那個是高科技，機密呀。
2樓：
現在這個世界上有兩種物質可以製造碳纖維，其中一種就是人造絲(rayon)。rayon是一種絲質的人造纖維，由纖維素(cellulose)所構成，而cellulose是構成植物主要組成部分的有機化合物。另外一種能製造碳纖維的物質是丙烯酸纖維(acrylicfiber)，學名應該是polyacronitrile(pan)。
製作碳纖維的方式會因生產商的不同而稍有不同。以mclarenf1賽車沒渣搜為例，車上的碳纖維板件的製作過程大致是先將人造絲或者丙烯纖維放在熱框架上加熱到攝氏250度，然後再以攝氏2600度在鐵爐內加熱，使之炭化為碳(carbon)以及石墨(graphite)。炭化後的纖維會以每三千條微絲捲成一條粗的細絲，梁粗並以之編織成網狀圖案，成為碳纖維布(碳纖維板的高強度就得意於這種單纖維整齊排列、緊密成束的內部構造)但是如果碳纖維布不再進行進一步加工，在室溫環境下只有約三天的壽命，故此這種碳纖維布一般存放在零下18度的冷櫃裡，這樣壽命可以延長到18個月。
碳纖維布之所以不馬上加工成為碳纖維板，是因為車身的不同部件對碳纖維板的性質要求略有不同，有些碳纖維板用於車身結構上直接受力，而有些則用在阻流器上，有些則要經過特別的耐高溫處理。(其實碳纖維板已經比普通的鋼材耐高溫，而且在一定的溫度範圍了，隨著溫度的上公升，它的強度會逐漸的增大。一般鋼在攝氏635度就會軟化，當溫度進一步上公升到攝氏1400度，鋼材就會開始融化，而碳纖維材料卻在攝氏20~2000度之間都保持持續的強度上公升。
一般加工碳纖維板，都要將板件在模具中成型時加入合成樹脂(resin)。而不同的板件性質枯歷就是由與加入不同的合成樹脂所造成的。
加工碳纖維板的工作方法雖然有多種，但是基本工序都一樣，都是將碳纖維布放置在加工模型的鋁製模具中，將適合的合成樹脂塗滿碳纖維布，然後放到熔爐中以不同的溫度、時間和壓力溶制，令碳纖維融合，成為堅韌的碳纖維板件。
世界上有大小不同的碳纖維製造商，而專為汽車製造的碳纖維普遍只有幾種，當中以高韌度和重量比例見長的一種叫作由著名的杜邦化工開發的，用途主要是汽車、賽車乃至飛行員的頭盔。
為什麼賽車都喜歡使用碳纖維這種材料？
3樓：太平洋汽車網
賽車喜歡用碳纖維材料是因為碳纖維獨有的特性：質量輕、強度高，物態有著良好的制動性。碳纖老做維材料是一種高階的新型材料，是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量的纖維。
同樣截面積的材料，碳纖維可以承受的力是鋼材好幾倍。當前，車體大多使用的是鋼材質，如果全部換成罩含源碳纖維，那麼車體重量就會降低300kg左右。汽車自重地降低，相對應的可以減少燃油的消耗量，既環保又節能。
2.在很多專業賽車上，都能看見碳纖維制動盤，碳纖維有著很好的耐高溫效能，而且它的制動性非常優秀，在50公尺的距離內，就可以將汽車的速度從300kmu002fh降低到50kmu002fh。
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