1樓：來自度假村勤勞的超人
e4t15與e4t15b發動機的區別若下所述：
1、e4t15 是 dvvt + vis + 霍尼韋爾-蓋瑞特的渦輪 最大淨功率 112 kw。
2、e4t15b 是 dvvt + 霍尼韋爾-蓋瑞特的渦輪 最大淨功率 108 kw。
3、所謂 b 型 就是去掉了vis （進氣管道可調）這一附屬配件結構，去掉 vis 對增大低扭有幫助，但最高車速會降低。
4、發動機e4t15b15b整體表現更好，油耗適中，故障率不高。
2樓：嘉嘉家淇
e4t15 是 dvvt + vis + 霍尼韋爾。
蓋瑞特的渦輪 最大淨功率 112 kw。
e4t15b 是 dvvt + 霍尼鎮陵韋爾-蓋瑞特的渦輪 最大淨功率 108 kw。
所謂 b 型 就是去掉了vis （進氣管道可調）這一附屬配件結構。
熱效率指的是發動機輸出的機械功。
與發動機燃料燃燒產生化學能。
的比值。通常來說，熱效率比值越高，表明壓榨燃油的程度越高，擾寬轉化機械能。
就越多，燃油經濟性和排放表現更好。官方資料顯示，瑞虎7 dct版搭載的渦輪增壓發動機最大功率108kw(146ps)，最大扭矩210nm，匹配dct雙離合變速箱，百公里油耗。
僅為。此外，在增壓汽油機。
範疇，熱效率是衡量一款發動機效能水平的核心技術指標。目前，國內絕大多數車型所搭載的傳統燃油發動機熱效率普遍處於35%的水平，在35%之上每提高都極其困難。在中國品牌的發動機研發上，緩旅亮代表核心技術的熱效率指標，中國品牌超過36%以上鮮有資料。
3樓：網友
sqre4t15 是 dvvt + vis + 霍尼韋爾-蓋瑞行凳特的渦輪 最大淨功率 112 kw
sqre4t15b 是 dvvt + 霍尼韋爾-蓋瑞特的渦輪 最大淨功率 108 kw
所謂 b 型 就是去掉了vis （進氣管檔畝旅道可調）這一附屬配件結構，也就是論壇耐拍裡原先車友自己困住vis的 【勒死狗】想要達到的作用。
不要了 vis 對增大低扭有幫助，但對最高車速會降低，也就是低轉速更給力。
而且優化了進氣，改為了水冷，效果更好。
15c4e汽車發動機怎麼樣?
4樓：汽車百科說
這是上汽集團旗下的一輛很好的發動機，這是一輛公升巨集櫻衡渦輪增壓四缸發動機。
名爵。6就使用的是這款發動機。名爵6是名爵旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的軸距為2715mm（公釐），長寬高分別是4704mm（公釐），1848mm（公釐），1466mm（公釐）。
名爵6一共使用的是兩款發動機，一輛是低功率版公升渦蔽做輪增壓發動機，另頌燃外一款是高功率版公升渦輪增壓發動機。
高功率版公升渦輪增壓發動機代號就是15c4e。
這款發動機的最大功率是133kw，最大扭矩為285牛公尺，這款發動機的最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。
這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
使用鋁合金缸蓋缸體可以下降發動機的重量，這樣子可以提高汽車的燃油合理性和操控性。
與這款發動機匹配的是6速手動變速器。
或7速雙離合變速器。
4jb1t_4b是什麼發動機？
5樓：網友
發動機型號：成發4jb1ti。汽缸數：
4。燃油種類：柴油。
排量：2771ml。供油系統：
高壓共軌。標定功率：75kw。
功率轉速：3600r/min。扭矩：。
扭矩轉速：2100r/min。排放標準：
國ⅲ。
注意事項。空氣流量計可分為體積式和質量式，其中體積式又分為葉片式、卡曼渦流式和量芯式；質量式又分為**式和熱膜式。
由於車輛的用途、執行條件、製造和檢修能力等因素的不同，轉向架的型別很多，結構各異。一般轉向架主要由輪對、側架和搖枕、軸箱油潤裝置、彈簧減振裝置、基礎制動裝置所組成。
輪對由一根車軸和兩個車輪壓裝成一體，在車輛執行過程中，車輪和車軸之間不容許有相對位移。輪對承受著車輛的全部重量，且在軌道上高速執行時還承受著從車體、鋼軌兩方面傳來的其他各種作用力。
輪對的質量直接影響列車執行安全，因此對它的製造、檢修均有嚴格規定。輪對上的車軸根據所用軸承型式，可分為滑動軸承車軸和滾動軸承車軸。而車輪的結構、形狀、尺寸，材質是多種多樣的。
e4t15b發動機怎樣
6樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】e4t15b是奇瑞品牌旗下的發動機，在配置到艾瑞澤5後，油耗和動力都讓車主感到滿意。其熱效率已達到，在同級別的車中有目共睹。
發動機有很多重要的指標，除了最為人熟悉最大功率、扭矩引數之外，還有乙個就是熱效率，市面上常見的國產品牌汽油發動機熱效率一般在32%-35%之間，熱效率越高，說明這個發動機技賣塌術越是先進，目前世界第一熱效率的汽油發動機來自豐田，能夠做到40%。究竟什麼是熱效率？提高熱效率有什麼實質性的意義？
奇瑞又是如何把代號為sqre4t15b的發動機的熱效率提公升到？
這離不開國際知名的零部件**商，例如這次慧孝sqre4t15b發動機採用了霍尼韋爾的渦輪增壓器，霍尼韋爾長期為航空公司提供飛行動力系統解決方案，所以他們在這方面給了奇瑞很大的支援。在等功率同技術的情況下，渦輪增壓發動機的熱效率要比自然吸氣的多一點點。
另前配稿外是冷卻系統，sqre4t15b採用的是法雷奧水冷式中冷器（sqre4t15採用的是風冷），由於壓縮後的空氣溫度會公升高，而如果溫度過高的空氣進入氣缸，會引起爆燃、功率下降等後果，法雷奧的中冷器通過控制進氣量、進氣溫度等等，降低增壓後的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發動機的功率。另外水冷中冷，因為線路比風冷的線路更加短，可以讓儘可能多的廢氣能量用於加壓新鮮空氣，從而減小渦輪遲滯並同時提高熱效率。
最後，離不開博世的「大腦」，俗稱ecu。通過博士me17u6的ecu可以讓整個發動機擁有更強的動力、更經濟的能效、更清潔的排放等等。（圖/文/攝：太平洋汽車網董鵬）
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CA4DD1一15E4R發動機鏈條正時怎麼對。
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