1樓：丸子閒談文化
下一步的工作重點是殘骸清理和擺位工作。<>在東航飛行事故發生後，所有應急處置指揮員和現場搜救人員全力以赴開展應急處置工作，用7天時間完成了兩個黑匣子的搜尋工作，用8天時間完成了所有遇險乘客的身份識別和dna檢測比對工作。目前，指喊運念揮部主要搜救任務已基本完成。
至3月30日，應急處置工作已集結各方力量，共出動5萬餘人。目前，大部分殘骸已被轉移到儲存倉庫，下一步的工作重點是殘骸清理和擺位工作。
雖然在東航波音mu 5735墜機現場已經成功找到兩個黑匣子，但這並不意味著搜救工作已經正式結束。接下來搜救人員的重點是在事故現場搜尋一些飛機殘骸，並進行清理和擺位。此外，還將收集相關證據，分析東航波音mu 5735本次事故原因。
此外，相關搜救人員還將對現場部分遇難悄銀者遺體進行清理，並相應返還給遇難者家屬。<>
搜救人員除了繼續挖掘東航mu 5735飛機殘骸和遇難者遺體外，還將對全機事故核心區域進行清理和消毒。因為東航mu 5735墜毀會造成一些汙染，如果相關搜救人員不對核心區域進行消毒，很可能會汙染當地環境，甚至存在一些不可控的風險，比鄭困如瘟疫等。畢竟過了這麼多天，核心區還散落著這麼多飛機殘骸和遇難者的一些肢體。
如果不清洗消毒，很可能這個區域會發臭，並且產生一些傳染疾病。
2樓：阿斯達歲的說
下一步的工作重點是進行黑匣子的破譯，然後去分析此次事故棗舉的主要原因是什麼，然後賣衝能夠更好的規中巖殲避風險，不讓這樣的事情再次發生。
3樓：超級開心哦是
研究黑匣子，瞭解飛機失事的原因，協商賠償的問題，這些事情都是比較重要的，可以更好的安撫一些人。
4樓：大事發生的
現在主要是對兩部黑匣子的資料解碼，瞭解這次事故的發生原因和發生情況。
東航飛行事故主要搜救任務基本完成，目前進入了哪個階段？
5樓：又是凌晨四點半
3月31日早10時，「321」東航mu5735飛機失事國家應急處置指揮部舉行第十次新聞釋出會。民航局航空安全辦公室負責人朱濤表示，**事故後，全體應急處置指導人員和現場搜救人員在全力開展應急處置工作中，7天進行兩個黑匣子搜尋，8天進行所有不幸遇難者的真實身份評估和dna檢測比對工作中，總指揮部的肝東方航空飛行事故發生後，所有搶險指揮和現場搜救隊全力開展應急處置工作，7天完成兩個黑匣子的搜尋工作，8天完成所有遇難乘客身份識別和dna檢測比對工作。
目前，司令部主要搜救任務已基本完成。截至3月30日，應急處置工作已調集各方力量，共出動5萬多人。目前大部分殘骸已經轉移到倉庫，下一步重點是殘骸的清掃和定位工作。
東航事故發生救援隊已經在事故現場搜救了超過72個小時的**。搜尋隊拿著生命測定器在事故現場沒有發現任何生命跡象。事故現場有大量飛機殘骸和人體組織碎片，這樣的訊息一齣，全國人民的心情又沉重起來，所有遺屬的心情也像刀割一樣消沉。
經過救援人員幾天的搜救和努力，飛機上的兩個黑匣子幾乎都找到了。然後在第一時間到達專家手中進行了解讀。我們相信發生海底事故的原因很快就能找到，很快就能給遇難者家屬的心帶來一些安慰。
隨著搜救工作臨近序幕，朱濤表示已進入安全事故技術指標分析和證據調查環節。現階段進行了基本解析工作，對施工現場的自然環境、殘骸擴充套件、碰撞痕跡等進行了準確定位、拍照；判斷機場接地裝置時可能的軌跡、姿態、衝擊力。試圖分析民航空管雷達探測自動化技術資料資訊，恢復事故發生前實際飛行的全過程。
進行涉及飛機旅客、行李箱、商品、電子郵件等資料的檢查。兩個黑匣子的資料資訊正在編解碼器中。
東航失事客機主要搜救任務基本完成，還有哪些後續工作？
6樓：西柚君話天下事
東航失事客機主要搜救任務基本完成，還有哪些後續工作？下面就我們來針對這個問題進行一番**，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。
3月31日早上10時，「3·21」東航mu5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉辦第十場記者招待會。民航局航空安全辦公室負責人朱濤表明，**事故後，整體應急處置指引工作人員和當場搜救工作人員全力以赴進行應急處置工作中，7天進行兩個黑匣子尋找，8天進行所有不幸遇難旅客的真實身份評定和dna檢驗核對工作中，總指揮部的關鍵搜救每日任務已幾乎進行。
據瞭解，截止到3月30日，應急處置工作中結集多方能量，總計派出5萬餘人次，共資金投入消防車救火216輛、無人飛機16架、工程施工機械裝置30臺、地質環境測試裝置9臺，當場勘測機器裝置近100臺套、當場安全防護服飾和**裝備1000好幾套、消防救援器械2萬餘件套，中心城市搜救總面積超出40萬平方，基坑開挖土方回填萬立方，尋找到飛機場殘骸殘片49117件。
根據近十天的勤奮，調研工作中已獲得基本進度。」朱濤詳細介紹，殘骸尋找基本上進行，除尋獲兩個黑匣子以外，還看到了汽車發動機、水準穩定面、右邊大翼翼尖殘骸等主要構件，早已收集到的4萬多件殘骸已經逐一開展消毒、清理、分辨、歸類和識別碼。
伴隨著搜救工作中貼近序幕，朱濤表明，已經進到到安寬備緩全事故技術指標分析和證據調查環節。現階段進行了基本剖析工作中，對施工現場自然環境、殘骸遍佈和碰撞印痕等開展精準定位、慎模照相；判斷飛機場接地裝置時有可能的軌跡、姿勢和衝擊力。根據剖析民航空管雷達探測自動化技術資料資訊，試著復原事故發生前的真實飛行全過程。
對涉及到飛機航班旅客、行李箱、貨品、電子郵件等材料開展檢查。兩個黑匣子資料資訊已經編解碼中。
據統計，依據國際性民用航空條例配件和在我國民滾清用航空規章制度有關規定，將在事故發生30日內進行基本調查研究報告，所有調研完畢後將向群眾釋出詳細的調查研究報告。「調研將遵循客觀性公平、科學合理嚴格的標準，絕不放過一切乙個疑問，查清事故，復原安全事故實情，避免相近安全事故再次出現。」朱濤說。
在死難者親屬善後處理層面，新品釋出會詳細介紹，截止到3月30日，總計按置死難者親屬695人，進行心理評估7926接待量、心理輔導2917人次。
7樓：可追憶
東航失事客機主要搜救任務基本完成， 現已進入或褲到事故掘則技術分析和調查取證階段。目前開展了初步分析工作，對現場環境、殘骸分佈和撞擊痕跡等進行定位、拍照；研判飛機接地時可能的運動軌跡、姿態和撞擊力。通過分析空管雷達自動化系統資料，嘗試還原事發前的真實飛行過程。
衫散簡。
8樓：肖艾斯的旅行日誌
對黑匣子的資料進行修復、檢測中資料銷帆包含的資訊、跟外國專業進行春鬥渣對接、將資料上傳到伺服器雲端、安撫家屬並商討扒悄賠付方案等，因為飛機失事的原因還需要進一步調查。
東航飛行事故主要搜救任務基本完成，此次事件造成的損失有多大？
9樓：帥
此次東航飛行事故造成的損失非常的嚴重。主要概括分為有形和無形這兩種。
有形的是指經濟損失：一架波音737飛機本身就達5億元人民幣；保險公司還要賠付1000多萬；搜尋救援10多天，每天動用上千的人力物力，費用下來也得5000多萬元。其中還有間接的經濟損失，包括飛行員的成長培養費用，100多乘客的成長費用，加起來差不多也得5~6億元左右。
此事事件東航第一時間停飛了所有失事的波音737-800機型，要知道波音737-800機型是東航整個飛機陣容中最多的機型，達到了200多架。僅停飛這個機型帶來的損失或許就高達數十億元。
對於東方航空甚至於整個中國民航來說，因此而受到的經濟損失就更大了，大眾對於乘機出行也產生了更多的恐慌情緒，如果非必要可能更多的會選擇其他的出行方式，這樣會使航空公司的出票數量極速下滑，對航空業務產生不利的影響。據說此事事件之後，票價方面一夜間也掉到了白菜價，東航的**也因此大跌，股民的**收益也因此極速蒸發。間接經濟損失包括的方面比較多，其中有停產、減產、工作損失、資源損失、處理環境汙染、補充新職工的培訓以及其他損失費用，這樣來算此事事件造成的經濟損失簡直不可估量。
無形的損失主要是指精神上的損失：我們都知道人是無價的，對於失去親人的100多個家庭來說，家屬們失去親人的痛苦或許會持續一輩子。不談國家對於這些家庭人員精神撫慰產生的費用，只談這個精神上的損失，心靈上的創傷，都是無法用金錢能夠衡量的。
我們祈禱逝者在天堂得到安息，家屬們也能早日走出失去親人的惡夢。
10樓：小記聊汽車
東航墜機事件使東航的**大跌，但是許多投資者仍然表示即使損失，也想換大家的順順利利，許多人看到這樣的話以後，紛紛表示破防了。東航飛行事故主要搜救的任務已經算是基本完成了，但是帶來的損失卻是巨大的。<>
首先，損失了大量的財力。就光從保險賠付金額來看，數額是龐大的。各種保險以及波音公司一共賠付的金額甚至已經超過了1000萬。
損失的這架飛機是在2015年的時候引入中國的，當時**是在8000萬美元，如果這次飛機定為泉水，那麼等於這輛飛機就已經損失了5億元。每天動用了上千的人力和物力，10天左右的時間裡，也至少需要5000多萬，而且每培養乙個飛行員以及100多名乘客，這些用來成長的費用也至少上千萬了。再加上給受難者家屬的安撫金，賠償的金額等，絕對能夠稱得上是乙個大數目，可是再多的錢也無法挽救許多人心裡的顧慮和陰影。
其次，損失了大量的人力。當得知這次事故之後，國家就立馬派出了消防人員，醫護人員，武警人員以及專家和大量的志願者等前往去進行救援行動，已經有上千餘人次。前前後後一共工作了將近10來天，消耗了許多人力。
最後，許多航空公司的收益受到影響。在這次悲劇發生之後，許多人已經產生了心理陰影，不敢去坐飛機，特別是同型別的飛機，甚至已經開始為選擇交通工具而感到困擾。而且在疫情當下，管控相對來說也是比較嚴格的，對航空公司來說，降低了一大筆收益。
已經發生的事情，便無法逆轉了。如果一直停留在傷心的情緒裡，也無法解決問題，願逝者安息，受難者家屬能夠趕快從陰影中走出來。
11樓：今天退休了嗎
現在保守的損失大約在億以上，損失非常的大。經過這次事件，東航的客戶也會流失，從遠期來看，潛在的損失可能達到上百億。
12樓：吳鑫學姐
這次造成的損失起碼超過了幾個億，現造成了100多人死亡，而且也造成了飛機的墜毀，導致了航空公司受到了非常大的影響，導致人們不敢坐飛機。
13樓：bat誰主沉浮
此次事件中最大的損失就是飛機上沒有一人生還，上百個生命白白隕滅。
東航空難主要搜救任務已基本完成，這意味著什麼？
14樓：木頭教結他
<>東航空難主要搜救任務已基本完成，這意味著什麼？意味著搜救結束，無人倖存。這是一百多個兄御活生生的人啊！
一瞬間轉眼即逝，讓這麼多的家庭頃刻破碎失去親人。本來這一段時間由於新冠疫情在各地蔓延停工停產就令人心煩，猛然間又出來了這羨螞巖麼大的乙個慘痛事故。這次發生的東航空難的確十分讓人不解。
從各方面來看，飛機飛行的外部條件都很正常，唯一不足的說法就是：飛機本身卻存在著某種設計或製造上的安全隱患，這點才有可能成為發生此次空難的真正原因。有些缺陷雖然不一定立馬就會帶來災難，但不代表它會永遠的平安無事。
在飛機遇到強有力的外部力量的幹攏時，那些缺陷就會可能提前導致災難的來臨。不過，不管能不能找物巖到真相，都應該讓警鐘長鳴：因為，任何的安全隱患或者掉以輕心，都有可能讓你萬卻不復！
民間和外行，絕對沒有能力，分析東航墜機事故原因，這個是航空專家需要做的事情。航空專家，通過解密分析黑匣子資訊，再綜合各方航空專家意見，包括美國飛機製造廠商在內，才能最後定性造成的事故原因，給遇難者家屬個交代。這麼嚴肅的問題，應該有很專業的分析，而分析又必須以嚴謹的科學態度，極強的專業水準，以飛機黑盒子為依據。
任何民間外行者的議論何猜測的事故原因，既是對不幸遇難者的不尊重，更是對遇難者家屬的再次傷害！此時此刻，悼念逝者，安慰遇難者家屬，才是需要做的。此時也沒有必要猜測原因了，因為兩個黑匣子已經找到，一切等待專家的分析認定，官方釋出吧，願遇難者安息，天堂無空難。
安全事故主要出現五大傷害
你好 需要再進一步提出你的問題，什麼種類的事故，具體傷害後果。人員意外墜落井道 開門執行 轎廂意外執行 困人 轎廂超速下墜。您好，很高興與您一起交流。安全 五大傷害 分別為 高處墜落 坍塌 物體打擊 機械傷害 觸電，據不完全統計，以上五大傷害佔據所有事故的95 以上。1 高處墜落人員從墜落高度 兩公尺...
交通事故中主要責任是百分多少，交通事故主要責任是百分之多少？請問？
機動車與機動車主要責任一般都是70 機動車與非機動車，行人發生交通事故的主要責任一般由各省，自治區，直轄市實施道路交通法辦法中規定 你好，按照天津市的規定，機動車與非機動車駕駛人 行人之間發生交通事故的損失超出強制保險責任限額的部分，機動車一方按照下列規定承擔賠償責任 一 機動車一方在交通事故中負全...
僱的司機致人重傷五級，負責事故主要責任，司機會有刑事責任嗎
戚廣利 交通肇事致人重傷，應當交通肇事罪，應當判處孩子的傷害 誤工費及護理費。中華人民共和國刑法 第一百三十三條規定違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷 死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役 交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑 ...