1樓：暴怒的虎式
曾幾何時吵彎清的ofo公司還是共享單車行業，乃至整個共享行業的龍頭霸主。公升前而且這一龍頭地位不僅僅是在國內，在世界上共享物品這一概念也是由ofo公司最先提出的，當時的ofo公司可謂風光無限。但如今的ofo公司已經淪落到無財產可供執行的公司。
真是滄海桑田一般的轉變。在我看來，ofo公司推出的至此「ofo返錢」活動也許會對破敗不堪的資金鍊起到緩和的作用，鬧卜但是如果說能夠自我造血成功，不免有些誇大其實了。
類似的活動ofo公司不是沒有嘗試過，而是嘗試之後均以失敗告終了。不論是在2018年採用的p2p資產還是之後的押金轉為**金幣的方式，最後的結果都令人不甚滿意，對資金鍊的修補作用也相當有限。
雖然對於ofo公司來說這類活動可能收效不大，甚至可以說收效甚微；但是不管怎麼說，作為ofo公司來說還是要拼一下的。畢竟對於乙個已經是無財產可供執行的公司來說，每多賣出去一塊錢都是賺到的利潤。
更何況現在的ofo公司已經負債累累。超過1500萬使用者的押金沒有返還，欠債40億。螞蟻金服的欠款是否還清更是沒有準確的訊息。
總的來說，利益肯定還是可以帶來的，但至於帶來多少的問題，那就是乙個令人深思的未知數了。從龍頭老大變成如今的破敗不堪，ofo公司的自我造血之路仍舊只能用長路漫漫和艱難困苦來形容。
2樓：網友
肯定會給他們帶來利益的，如果不會做那麼多事情就沒有意義了。
3樓：網友
這個就不知道了，我感覺還是很有可能會成功的。
4樓：職場解惑七七
這個方案能給他們帶來收益，能否成功還要看後期的發展。
5樓：晨晨
我覺得應該可以的，因為ofo返錢這個專案確實挺吸引人的。
調查稱ofo已無財產可供執行，使用者們的押金將如何追回？
6樓：瓜瓜聆情感
引言：現在很多城市都當共享單車推廣的非常多，而作為共享單車的鼻祖ofo，卻走向沒落，接近破產的他已經沒有財產可以執行。當初使用者的押金，該如何才能夠退還？
難道事情就真的要這樣算了嗎？<>
一、ofo，為何會破產？作為共享單車的行業老大ofo，在一開始深受廣大使用者的歡迎，便宜的**只需要幾元，交上押金就可以騎走，而押金還會退還。ofo立刻在一些大城市裡走紅，幫助城市人員解決了最後一公里的問題，但是卻因為經營不善ofo接近破產，本來應當遭大家唾棄的這家公司卻因為大量押金而受到廣大消費者的保佑，希望他能不破產，虛帆扒這樣自己的錢還可以退回，但是直到今日，很多使用者的押金還未退還。
二、最新的調查顯示據最新的調查顯示，ofo，已經沒有財產，可以進行強制執行，除了將公司進行破產清算，似乎ofo已經無能為力償還當初這些使用者的押金，這讓很多使用者感到非常的慌張，當初自己交的押金，難道就這樣算了嗎？這樣不公平啊！可是法律就是這樣，如果這家公司破產了，那麼首先償還的應該是這家公司所欠最大欠款，像這些小使用者的轎銀欠款是等到最後進行償還的，那麼到最後還有錢嗎？
三、接受殘酷的現實吧在宣佈快要破產的時候，一直在推卸償還這筆錢，如今更是被調查出沒有能力進行償還，這反映了這個企業的企業信用價值非常的低，他不能夠做到當初承諾的事情，也不能夠為廣大費者還乙個公道，甚至破壞了消費者的利益。至今已經多少年了，消費者卻仍然沒有能力去想要自己的欠款，這就反映了這個行業裡的殘酷和虛偽，消費者無法做到保護自己的利益，而那些大企業，大公司選擇進行壓制，強迫差昌還自己的欠款，食物鏈的進化究竟多久才能保護每乙個消費者的權益？
7樓：巨集盛
這個事情最後一定會得到法律的處理。最後也會將這些押金退回。也會還人們乙個公道。
8樓：小豆子子梓
使用者們的押金應該特別的難追回了，已經沒有任何的財產可供拍賣執行，使用者們的押金有可能無法追回。
9樓：張燕學姐
這個就很難了，因為ofo已經沒有財產可以執行了，要退回這些押金特別的難。
ofo公司已無財產可供執行，這說明了哪些問題？
10樓：小斐學姐
這說明這個公司已經破產了，早就有訊息傳出這個公司破產，有好多人的押金都退不出來了。所以有好多人都把路上的小黃車自己騎回了家，因為他們覺得自己的199元押金沒有退，那麼就可以扣押這個單車。共享單車當時的角逐還是非常激烈的，因為那個時候有很多的廠家在進行共享單車的市場競爭。
共享單車一般也就只能在那些比較大的城市有市場份額，而這個市場也是非常有限的，這些共享單車必須要有投資給他們投資，他們才會有更多的錢來擴充套件自己的業務，誰擴充套件的越大誰就有可能佔領更多的市場份額。
而現在有的投資方已經選擇好了，投資哪家共享單車就像是騰訊的微信和摩拜聯手，然後哈羅單車跟支付寶聯手。而小黃車也上了支付寶，但是卻沒有給他更多的投資**，所以這個小黃車也就破產了。共享單車當時的角逐還是比較厲害的，必須要在前期投入大量的錢，如果要是資金鍊斷裂的話，後面的市場份額就別想了，就基本上被對手擠壓垮了，所以這個小黃車也是非常可憐的。
但是對於每個消費者來講，他們那199元押金退不出來才是最可憐的。
小黃車的ceo是乙個清華大學畢業的人，他建立了小黃車，這個共享單車品牌，但是卻沒有在最後的市場競爭下活下來，並且還欠下了很多的錢，可以說是創業失敗了。因為欠了很多人的押金沒有退，所以在網上他也是被很多人口誅筆伐。但是他也實在是沒有能力去償還了，因為他可以執行的資產就只有1000多萬，但是他卻欠下了好幾億的債務。
這種網際網絡新興企業也是非常不容易的，如果要是不和那些巨頭聯手的話，他們很難在市場上生存下來。
11樓：依依很美的
這個公司目前已經沒有辦法進行還款了，並且還款也是非常困難的，目前已經面臨著許多問題，想追回欠款不太可能了，也代表著現在許多公司存在著的問題，這些公司應該進行管理。
12樓：不爽的爽朗菌
這說明ofo公司目前已經進入了事業的瓶頸期。並且財產支出也不容樂觀。而且也有負債的傾向。並且企業的前景也有一些固步自封。總體的趨勢不容樂觀。
13樓：巨集盛巨集盛
說明ofo公司在經營的時候出現了問題，也說明他們的策略有問題，公司的經營方式有問題，而且他們生產的自行車質量也非常差，後期的維修保障服務也比較差，所以這家公司才會破產。
14樓：行樂先生
表明了在財務上出現了一些問題，出現了欠債的情況，而且現在已經出現了虧損的現象，已經呈現出一種負債的狀態，對於這種情況下才會沒有財產可供執行。
暴風集團沒有財產可供執行，已被限制高消費，該集團為何沒落了？
我認為暴風集團由於自己沒有跟上時代的發展潮流，再加上自己的多元化業務，沒有很強的孵化能力，所以才慢慢走向沒落以至於到今天負債累累，沒有任何財產可以執行。從暴風集團這些年的發展歷程來看，我認為暴風集團根本沒有抓住自己的最好機遇，反而浪費了一次又一次的發展紅利，因此才能在激烈的市場環境當中慢慢地衰退下去...
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