1樓：堂驪萍韋磬
高鐵一等座旁邊有四個按鍵，它們的作用如下：
1. 空調調節按鈕：當你感覺車廂內溫度過高或過低時，可以通過這個按鈕來調節空調的溫度和風速。
按一下會降低一檔風速，連續按兩下降低兩檔，再次按會恢復到最初的風速。同理，按一次會公升高一檔風速，也支援連續按兩下公升高兩檔風速。若想關閉空調，請長按此按鈕，空調將會停止工作。
2. 座椅調節按鈕：如果你在坐高鐵一等座時感覺座椅不太舒服，可以嘗試按下睜森座椅調節按鈕。
這個按鈕帶有四個方向鍵，可以根據需要調節座椅的位置。當需要前後調節時，您只需按靠前或靠後箭頭即可。當需要調整座椅的高度時，您可以按下或向上箭頭。
需要注意的是，座椅調節按鈕僅在座椅被鎖定於"定"檔狀態下才能工作。
3. 服務呼叫按鈕：當你需要列車工作人員的幫助時，如需要熱飲料、詢問資訊等情況下，您可以按下服務呼叫按鈕。
這個按鈕有乙個標誌，上面寫著「乘務培喊」，按下這個按鈕後，您會聽到提示音，並在座椅上方的燈籠裡看到紅色燈亮起，乘務員會在第一時間過來幫助您。
4. 電源插座按鈕：配早野在高鐵上旅行時，可能需要使用手機、平板電腦等電子裝置，為此高鐵一等座旁邊還配備了乙個電源插座。
在使用之前，你需要先按下電源插座按鈕，然後就會有一根電纜從座椅上彈出，你需要將需要充電的裝置插上就行了。需要注意的是，每個座位只有乙個電源插座，如果你的座位旁邊已有人使用，您可以嘗試聯絡列車乘務員，看看是否可以換乙個位置，或者確認等待時間。
2樓：戶如樂
1、首先，四個按鍵其中之一的「+」亮氏攔號建，指的是調大聲音。
2、敬胡四個按鍵其中之一的「-」號建，指的是減小聲音。
3、四個按鍵其核祥中之一的「上三角」號建，指的是上乙個頻道。
4、四個按鍵其中之一的「下三角」號建，指的是下乙個頻道。
動車一等座這些按鈕是幹嘛用的
3樓：小魚教育
動車組有兩種牽引動力的分佈方式：一種叫動力分散，一種叫動力集中。
動力分散電動車組的優點是，動力裝置分佈在列車不同的位置上，能夠實現較大的牽引力，編組靈活。由於採用動力制動的輪對多，制動效率高，且調速效能好，制動減速度大，適合用於限速區段較多的線路。
機車構造：
動車的結構兼有客車和柴油機車或電力機車的特點。車體、底架和走行部跟客車基本相同。主要差別在於動車車體兩端都有駕駛控制裝置和了望窗，有一端的駕駛臺後面是機器間，內裝柴油機和傳動裝置。
底架比普通客車的輕些。
功率較小的動車走行部一般只有乙個驅動轉向架，另乙個與普通客車的相同。電力傳動動車的驅動轉向架上安裝有牽引電動機和車軸驅動齒輪箱。機械傳動動車的驅動轉向架上裝有車軸驅動齒輪箱和萬向軸。
4樓：遊在廣西
可以插耳機聽收音機，按鈕可調音量和頻道。
關於高鐵一等座旁邊的按鍵介紹
5樓：小張漲知識
敗消毀 1、首先，四察備個按鍵其中之一的「+」號建，指的是調大聲音。橋腔。
2、四個按鍵其中之一的「-」號建，指的是減小聲音。
3、四個按鍵其中之一的「上三角」號建，指的是上乙個頻道。
4、四個按鍵其中之一的「下三角」號建，指的是下乙個頻道。
高鐵一等座的按鈕是幹嘛的
6樓：惠企百科
1. 介紹高鐵一等座。
高鐵一等座是高鐵列車中的頭等艙位，擁有更舒適的座位和更貼心的服務。一等座配備單獨的座位、餐車、衛生間等設施，乘坐一等座的乘客可以享受到更加優質的出行體驗。
2. 分析按鈕的功能。
高鐵一等座的按鈕位於座位兩側，是一種調節座位的控制裝置。通過按壓按鈕，乘客可以實現座位的調節，例如傾斜角度、頭枕高度等。同時，一等座按鈕還配備了包括照明、電源等在內的多種功能，使得乘客可以更加方便地使用設施。
3. 使用方法。
使用高鐵一等座按鈕非常簡單，只需要拇指按壓按鈕譁轎做即可。在座位旁邊有一張說明表，乘客可以檢視按鈕的具體功能和使用方法，上面還有詳細的示意圖，方便操作。如果有任何問題，也可以通過高鐵列車上提供的服務按亂衡鈕聯絡車長進行諮詢。
4. 注意事項。
在使用高鐵一等座按鈕時，乘客需要注意以下幾點。首先，按住按鈕不放時間不要太長，否則可能會對控制器造成損壞。其次，如果在使用中發生任何問題（如按鈕故障等），可以通過車廂內的服務按鈕聯絡列車工作人員進行反映和處理。
最後，為了保證乘車安全和乘客舒適體驗，乘客在使用控制器時應當遵循高鐵列車相關的使用規定和約束。
5. 維護保養。
高鐵一帆漏等座的按鈕處於高頻使用狀態，因此在維護和保養方面需要特別關注。高鐵列車的維護和保養團隊會根據車廂環境和使用情況定期對按鈕進行保養和更換，乘客可以放心使用。此外，乘客在使用按鈕時也可以注意自己的使用習慣，比如不要使用過度力量按壓按鈕，以免影響按鈕的壽命。
總之，高鐵一等座的按鈕不僅可以方便乘客的出行，還是高鐵列車上的一項重要設施。在日常使用中，乘客需要遵守高鐵列車的相關規定和注意事項，同時也需要注意維護和保養，使得按鈕長期處於高效穩定狀態，為乘客的出行帶來更好的體驗。
請問一下：高鐵一等座坐椅上，圖中這些按鈕幹什麼用的？謝謝！
7樓：巧克力昔棒棒糖
小三角可以調頻，加減號就是音量加減了，頻道3是到站播報，如果可以睡覺的時候插著以防坐過站了。
8樓：我是安靜遊戲
插上耳機，聽**，調音量。
動車一等座這些按鈕是幹嘛用的？
9樓：墨影之瞳
具體如下：
一、簡介。動車，全稱動力車輛，有高寒型、城際型。是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。
列車要能在軌道上正常執行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。
動車是安裝有車輪驅動機器裝置的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車型別的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。
二、發展歷史。
二十世紀，歐洲一些大城市內部已經具備相當規模的鐵路網，火車不但承擔城市、城鄉之間的運輸，也開始承擔市郊、市內甚至下水道里（英國最早的地鐵由蒸汽機車牽引）的通勤任務。
1906年最早出現在美國。這輛動車裝用一臺150千瓦汽油機，是通過電力傳動裝置驅動的。車內有91個座席，還有行李間。
20年代美國擁有汽油動車數量已超過 700輛。1913年瑞典制成55千瓦電力傳動柴油動車，後來又製出功率為185千瓦同型別的動車，還能掛3～4節附掛車。
2007年，動車組開進了北京站、興城站。
中國的動車技術時速上公升很快，株洲南車集團動車組技術僅用了不到4年就從時速160公里起步到2008年實現時速300公里的大飛躍，後來的試驗時速接連突破乙個個臺階。
2015年8月它中國出口馬來西亞的公尺軌鐵路動車組創下了時速176公里的公尺軌鐵路世界速度之最 。種類發展多，如研製高寒型、城際型如2013年中國首列時速160公里城際動車組下線並準備時速下延以覆蓋更多速度帶。
三、功能特點。
動車動車比列車在運用方面靈活得多。雖然一次乘坐的旅客不多，但車次可以安排得密些。當旅客多時，功率大的動車可加掛一節或幾節輕型無動力的附掛車，即輕型客車。
動車由於使用範圍擴大，乘客增多，逐步發展成為世界上普遍使用的動車組。載運旅客和行李包裹物品，且自身裝有推進機的一種鐵路運輸車輛。按驅動方式動車可分為以汽油機驅動的汽油動車、以柴油機驅動的柴油動車和以電力驅動的電力動車。
動力傳動方式可以是機械傳動、液壓傳動或電力傳動。當由兩輛以上動車或較大功率動車牽掛一輛或數輛附掛車時，則構成動車組，可提高旅客及物品的裝載能力和運輸效率。鐵路動車比鐵路列車最突出的特點是機動靈活，載客量小，但車次可增加，因此受到許多國家的重視並逐步發展為普遍使用的運輸工具。
高鐵一等座是不是商務座？
高鐵一等座不是商務座。高鐵一等座與商務座的主要區別有如下。1 空間不同。商務座是可90度到180度隨意調節，由伺服電機驅動，可以平躺。一等座空間比二等座更大，一排有4個座位。二等座一排五個座位。商務座票 是一等座的倍左右。2 服務設施不同。商務座車廂配備防寒毯 靠墊 眼罩 小毛巾 拖鞋 鞋套 耳機等...
坐高鐵一等座可以躺下嗎
不可以放平睡覺的。一等車的座位排列是 每排4人，座位是2 2，中間是過道，且座位寬大 排距較大 可以前後略微移動，和二等座相當，就是座位空間比較大且舒服。區別 1 功能設施更好。一等座可向後調整椅背的傾斜度比二等座大。衛生間寬敞明亮，有殘疾人專用。座位有電動腳託，液晶顯示屏，免費lpad使用，免費飲...
高鐵商務座為什麼貴，高鐵商務座比一等座貴那麼多 有什麼服務嗎
高鐵商務座乘客從購票到候車再到乘車都享有一系列的優質服務的。先從購票說起，在車站，商務座有專門的vip購票視窗，候車室設商務座候車專區並配備專職服務人員 旅客候車時，可在餐食自助臺取用飲料 小食品，閱讀當 紙，免費上網，享受行李免費搬運等。旅客乘車時，商務座車廂配備防寒毯 靠墊 眼罩 小毛巾 拖鞋 ...