1樓：匿名使用者
賽車每一次停站，都需要22位工作人員的參與。
12位技師負責換輪胎（每一輪三位，一位負責拿氣動扳手拆、鎖螺絲，一位負責拆舊輪胎，一位負責裝上新輪胎）。
1位負責操作前千斤頂。
1位負責操作後千斤頂。
1位負責在賽車前鼻翼受損必須更換時操作特別千斤頂。
1位負責檢查引擎氣門的氣動回覆裝置所需的高壓力瓶，必要時必須補充高壓空氣。
1位協助扶著油管。
1位負責持滅火器待命。
1位稱為「棒棒糖先生」，負責持巨集姿寫有「brakes」（剎車）和「gear」（入檔）的指示板，當牌子舉起迅絕昌，即表示賽車可以離開維修區了。而他也是這22人中惟一配備了用來與車手通話的無線**的。
最後還有一位負責擦拭車手安全帽。
2樓：匿名使用者
f1方程式中間換胎需要12個人。
f1方程式中間換胎需要幾個人,最快的車隊用了多久
3樓：匿名使用者
我看比賽看到的最快是秒。
f1賽車中途換胎為什麼可以幾秒就完成？
4樓：網友
f1世界是乙個分秒必爭的世界，1秒鐘對於f1來說已經是很大的時間單位了，在排位賽中車手們都會為了那小數點的後幾位將賽車推向極限，而在正賽中1秒鐘可能就意味著乙個位置甚至幾個位置。
老車迷都知道在過去，車隊會在車手進站換胎的同時為賽車補充燃油，那個時候的進站時間是由加油多少來決定的，所需加的燃油越多，自然進站時間越長，反之亦然；但在2010年賽季開始時，賽中加油的規則被取消，雖然被無數車迷吐槽，但規則沿用至今。於是乎進站時間就直接和換胎時間掛上了等號，考驗技師的換胎速度的時候到了。
從規則剛開始實行時每隻車隊平均換胎時間都在3·4秒左右，到現如今如果換胎時間超過3秒都不好意思和同行打招呼的程度，可見車隊在這方面是下了一番功夫的，為的可能就是讓車手能夠完成under-cut或者是能夠在出站後有乙個乾淨的視窗，尤其是在那些位置比車速更重要的難以超車的賽道。經過了技師們長時間艱苦卓絕的努力，<>
終於現在f1的進站換胎的最快記錄來到了秒，這是由威廉士車隊在2016年為馬薩創造的，總之換胎時間是乙個平時不起眼，較真時決定比賽的關鍵因素，大車隊都如此努力，小車隊也應迎頭趕上。換胎速度要快，同時也需要穩定，
5樓：轉身回眸之間
因為在中途換車胎原本就是一件比較浪費時間的事情，他們經過了專業的訓練，所以速度很快。
6樓：白改雨
他們都是經過專業的訓練的，正賽中1秒鐘可能就意味著乙個位置甚至幾個位置。
7樓：淘淘淘奇
因為在比賽過程中，就是乙個分秒必爭的世界，速度快才有贏的可能。
8樓：網友
因為他們的工作人員都是經過長時間培訓的，技術也比較高。
9樓：他咯兔卡
是因為他們那些更換的工作人員都是專業的。
10樓：網友
因為他們都是經過專業的訓練的，而且賽車也比較適合。
11樓：網友
多人合作，日常訓練，專門為賽車設計的，普通的車肯定不行。
12樓：這很撩妹
都有相應的設計在不同的設計會有不同的安全扣。
13樓：c2百
因為他們都是專業人士，會快速準確的將輪胎換好。
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