1樓：忻素芹回錦
沒有年薪，有冠軍巧滾獎金。這東西跟f1不一樣。達喀爾是允許私人參賽的，所以沒有年薪這一說，只能說每個車隊想達到的目的不一樣。
你比如孝譁餘說那些私人車隊，可能不是為了豐厚的冠軍獎金。蘆皮而一些大的汽車公司贊助的車隊可能更看重名次。
2樓：匿名使用者
費錢戚攔。參加達喀爾拉力賽都要交一筆不菲的報名費。至於年薪，除了職業車手外，其餘都是自掏腰包參加賽車的業餘賽車愛好者高行胡。職業車手的年薪，那是車隊發的，具體的帶輪就不瞭解了。
3樓：匿名使用者
這真沒有乙個統一標準根據各個車隊和車手的贊助商的實滑判鬧信罩力的的當然，和車手的個人比賽成績也是分不開的沒有統一的工資標準，內部的價位，誰會輕易透漏出來呢 賽車是最燒錢的運動據我所知，現在國內絕大多數玩賽車的人都是自費大部分費用極少數成績非常優異的才衝譽能找到贊助商（國內的贊助商也不多誒）
4樓：匿名使用者
達喀爾是每年世臘的乙個階段性比賽，所春碧以這個和車手年薪沒關係。扒返舉另外，參加達喀爾是相當費錢。至於達喀爾的車手獎金可以看看這個。
達喀爾拉力賽的女車手
5樓：網友
德國女將克萊恩施密特曾奪得2001達喀爾拉力賽冠軍。
6樓：網友
x-raid車隊介紹：達喀爾女冠軍加盟 沙漠中的x戰警x-raid車隊從2002年開始參加達喀爾拉力賽，上屆冠軍車手阿爾方就曾經在該隊效力，並在2004年獲得第四名的佳績。x-raid車隊還在2005年獲得fia world cup for cross country比賽的冠軍。
賽車：寶馬x3
車隊陣容：達喀爾唯一的女冠軍德國車手克萊恩施密特(jutta kleinschmidt)；中東車王達喀爾車手阿爾阿提亞(nasser al-attiyah)；法國車手奇切裡特(guerlain chicherit)。
x-raid車隊官方**：
幫我簡單的介紹一下本次達喀爾拉力賽的中國車手
7樓：網友
汽車組 中國威麟車隊：盧寧軍、江耀桓 長城哈弗車隊：周勇 酷車時代車隊：朱金忠、趙永國。
電單車組 金城電單車隊：魏廣輝、蘇文敏。
卡車組： 陳和皇、賴正哲、鄭凱仁（中華臺北）
怎樣才能成為達喀爾的車手？
8樓：網友
有汽車比賽經驗且成績不錯的 可以參加業餘組。
專業組需要贊助商。。。
9樓：網友
首先就要在我們中國的賽車界混出一片天地來。
達喀爾拉力賽可是十分危險的。
而且需要大量的資金花費在比賽上面。
10樓：敏豪生
得有贊助商贊助你才可以，像沙漠中的抗高溫訓練什麼的，而且在中國你得有點兒名氣，起碼得有完賽的實力。
11樓：網友
你真有理想。
我曾經也想過。
中國第乙個達喀爾車手
12樓：特別費
羅丁 2003年他以個人身份第一次參賽 但未完賽。
13樓：網友
2003年，劉大地做車手，羅丁領航！！！
達喀爾拉力賽車手一直開燈
14樓：五百_真誠為您
達喀爾的比賽一般都在環境惡劣的沙漠中進行，在這種地方一般能見度都非常不好，賽會規則要求，在能見度不好的情況下還有光線較弱的時候都需要開啟車燈。開啟車燈的好處乙個是提高能見度，另乙個好處就是能夠讓你的對手更好的發現你，從而減少撞車事故的發生。
開啟車燈是要耗電的，是會增加引擎的工作，但是參加達喀爾的賽車都是大功率車，車燈的消耗可以忽略不算了。
15樓：賽車手培訓
主要是由於規則要求。在能見度低或者光線較差的時候，必須要開燈。開燈是會消耗電力，但是由於賽車的功率比較大，所以影響不大。
16樓：網友
為了安全。可以讓別的車更容易發現你。
達喀爾拉力賽那個受傷的車手現在情況怎麼樣了
17樓：網友
說是還有生命危險。
賽車運動有危險是很正常的。
18樓：網友
這個比賽危險性比較大的 來參加都是勇士了 呵呵。
比賽不會取消 往屆也有這樣的現象 希望他們快點好起來。
首屆達喀爾拉力賽是哪一年舉行的。2004、2005年達喀爾拉力賽的冠軍分別是哪國哪位車手？
19樓：記憶中的拼圖
首屆達喀爾拉力賽是1979年舉行的。
2004年 汽車組 三菱車隊法國車手彼得漢塞爾以53小時47分37秒的成績獲得冠軍。
電單車組 西班牙車手羅馬以55小時56分28秒的成績奪得總冠軍卡車組 卡馬茲車隊車手特卡古尼以68小時13分49秒的成績奪冠2005年 汽車組 三菱車隊法國名將彼得漢塞爾以52小時09分30秒的成績奪冠。
電單車組 ktm車隊法國選手德斯普萊斯以47小時07分36秒的成績奪冠。
卡車組 卡馬茲車隊的卡比洛夫以71小時13分55秒的成績奪冠。
20樓：網友
首屆達喀爾拉力賽是1979年舉行的。
21樓：匿名使用者
首屆比賽是1978年舉行的。
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