1樓：開膛手魯魯修
中國習慣上把弧形的橋洞、門洞之類的建築叫做「券」。一般石橋的券，大都是半圓形。但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有37.
04米。如果把券修成半圓形，那橋洞就要高18.52米。
這樣車馬行人過橋，就好比越過一座小山，非常費勁。趙州橋的券是小於半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀，很像天上的長虹。
券的兩肩叫「撞」。一般石橋的撞都用石料砌實，但趙州橋的撞沒有砌實，而是在券的兩肩各砌一兩個弧形的小券。這樣橋體增加了四個小券，大約節省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約500噸。
而且，當洨河漲水時，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對橋的衝擊，保證了橋的安全。
它用二十八道小券並列成9.6米寬的大券。可是用並列式砌，各道窄券的石塊間沒有相互聯絡，不如縱列式堅固。
為了彌補這個缺點，建造趙州橋時，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。用並列式修造的窄券，即使壞了一個，也不會牽動全域性，修補起來容易，而且在修橋時也不影響橋上交通。
2樓：匿名使用者
因為趙州橋不但堅固，而且美觀。
為什麼說趙州橋的設計「在建橋史上是一個創舉」
3樓：京城「老炮兒
趙州橋又叫安濟橋，已經有1400多年的歷史。傳說是魯班建造，真實的設計師叫李春，同型別的橋樑我們比歐洲早了1200多年。
4樓：匿名使用者
因為趙州橋由李春設計，是史上第一座橋，至今已經過了1400多年。至今還儲存無損，人們現在還在使用它。
5樓：毀諾城北辰
因為趙州橋好像是史上第一座沒有橋墩的石拱橋
6樓：寶悠平安如意
隋朝李春設計的，並建造的
歷史有1400多年了
橋長五十多米，有九米多寬
中間型車馬
兩旁走人
7樓：千米之外水底
橋址合理牢靠，砌置方法新穎，修理方便。
為什麼說趙州橋的設計在建橋史上是創舉
京城 老炮兒 趙州橋又叫安濟橋，已經有1400多年的歷史。傳說是魯班建造，真實的設計師叫李春，同型別的橋樑我們比歐洲早了1200多年。為什麼說趙州橋的設計 在建橋史上是一個創舉 京城 老炮兒 趙州橋又叫安濟橋，已經有1400多年的歷史。傳說是魯班建造，真實的設計師叫李春，同型別的橋樑我們比歐洲早了1...
為什麼說趙州橋的設計「在建橋史上是創舉」
趙州橋是完全沒有使用橋墩,而僅僅利用拱形的原理建造出來的,並且使用了拱中拱的方式實現了漲潮時的排水.在當時是絕無僅有的一種建橋方式. 京城 老炮兒 趙州橋又叫安濟橋，已經有1400多年的歷史。傳說是魯班建造，真實的設計師叫李春，同型別的橋樑我們比歐洲早了1200多年。為什麼說趙州橋的設計 在建橋史上...
趙州橋這篇課文中的創舉是什麼意思，為什麼說這種設計是建橋史上
檸檬一家人 建橋史上的創舉 趙州橋是完全沒有使用橋墩，而僅僅利用拱形的原理建造出來的，並且使用了拱中拱的方式實現了漲潮時的排水。在當時是絕無僅有的一種建橋方式。趙州橋 是一篇說明性文章，語言準確簡練，又不乏生動，介紹了趙州橋設計的精巧和美觀，從建築藝術這個角度，展現了我國寶貴的歷史文化遺產，體現了我...