電子助力轉向常見故障,汽車電子轉向助力常見故障有什麼?

時間 2021-10-14 21:54:46

1樓:墨曼彤

汽車電動助力轉向系統的故障主要有以下幾種:

(1)轉向沉重故障原因:

1、動力轉向系統中含有大量空氣,導致汽車轉向異常;

2、轉向液壓管路中有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯;

3、轉向助力系統中連線部位出現鬆動,導致轉向液洩露;

4、轉向器活塞缸磨損過大,油封密封不良,控制閥粘結或損壞。

(2)轉向有異響故障原因:

1、轉向系統過度負荷運轉,造成轉向泵內部的定、轉子過度磨損,從而導致泵內的油液不規則運動而產生異響;

2、轉向器、轉向泵在支架上的安裝出現鬆動,轉向器內部磨損及齒輪、齒條調整不當;

(3)轉向系統漏油故障原因:

一般來說,轉向泵在沒有損傷的情況下,是不會存在漏油的。不過還是要對動力系統和轉向系統中的連線件和連線部位進行檢查,看是否存在洩漏。

擴充套件資料:

如果轉向警示燈為黃色,則意味著轉向系統部分失效,需要更多的努力來轉向方向盤。如果轉向警示燈是紅色的,那麼轉向系統就完全出了故障,要花很多力氣才能轉動方向盤。

故障可能導致:轉向負荷大,轉向噪音異常,轉向盤抖動,轉向盤後移能力差等現象。

通常你可以檢查它以避免失敗:

1、方向盤和轉向柱之間的連線鬆了。

2、10個位元組與轉向柱和10個位元組與導向機的連線是否鬆。

3、機器的水平拉桿(內球頭)是否鬆動,外球頭是否有腐蝕。

2樓:西安萬通汽修學校

方向機漏油

主要是上蓋漏油(與十位元組連線的小軸處、方向機兩頭防塵套處漏油.

請檢査先排除以下故障

a方向盤與轉向柱的連線是否鬆動.

b十位元組與轉向柱、十位元組與方向機的連線是否鬆動.

c方向機橫拉桿(內球頭)是否鬆動,外球頭是否鏽蝕.

轉向時有異響一般是機械部分,檢査時可以左、右打方向,觀察響聲的部位進行拆檢.

方向盤打方向重故障

如果遇有方向沉重的故降,特別是向兩側打方向都沉重.應當從兩個方面去查詢原因:

一方面査找轉向機械部分的原因,如果機械部分沒有間題,再査找轉向助力方面的原因

機械部分原因常見有:

相關連線部件(十位元組、播拉桿內外球頭、元寶樑)鬆動、變形、鏽蝕

助力方面原因常見有:

1.助力泵故陣 2缺油、油路不暢通、油路有空氣. 3.洩壓、電磁閥不通電、扭矩感測器故障等形式的助力失效.

方向盤打兩側方向都重故障

引起方向沉重機械方面的原因主要在於轉向節.長時間不保養,使轉向立柱和村套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕,都會引起方向沉重.

因此在保養時,必須向轉向立往空腔內注滿潤滑脂,而且每?欠注油時需用千斤將前橋支承起來,要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止,此時說明立柱與村套間已注滿滑脂.轉問立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損,或是損壞,也會造成方向重的故障

單邊轉向沉重故障:

機械部分的故障可以用眼觀察轉問立柱、轉向節的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、右擺動的阻力來檢查.如果通過檢查轉向機械部分沒有間題,那麼顯然是轉向助力部分產生故降.

方向盤一邊重一邊輕故障.

液壓方向機故障:

一般是方向機的內部原因(助力失效〉

在實際中往往發生向一個方向轉向輕快,而向另一個方向轉向沉重的故障,這一般是由於負責密封一側高壓腔的密封件漏損所至.

如轉向碟杆密封圈、活塞圓周上油道密 圈等.還有一種愔況應當注意,那就是轉問沉重,一側的限位閥封閉不嚴.封閉不嚴可能是調整不當,使該限位閥大部分在常開位置,或是閥與閥座封閉不嚴,更多的愔況是限位閥上 兩個「o」型密封圈失效所致.

有的時候會發生問某一方向轉向時從頭至尾都很輕,而向另外一個方向打方向時,開始很輕,每打到某一個位罝,方向就突然沉重.這種故障一般來講是由於該方向的限位閥調整不當,使車輪還沒有到極限位置時,限位閥就開啟卸荷,此後方向立刻沉重.遇有此故障只要按上節所述進行限位閥的重斬調整就行了.

電子助力方向機故障:

一般是1.轉向角度感測器故降2.方向機齒條—或者底盤故障

快速打方向沉重故障(一般是助力錄原因〉

在轉向時如果慢慢打方向,方向還輕.如果在急轉穹時快速打方向,方向立刻就重.這說明在快速打方向時,助力泵的有效採重不夠,助力油對油缸高壓腔的補充還跟不上活塞的運動,助力油壓得不到建立,因而反映轉問沉重的故障.

這類故降主要在助力泵.如果助力泵流量控制閥洩漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴重磨損都會造成這種現象.

3樓:泰海榮

在eps助力故障燈亮,方向無助力的情況下,首先檢查電池,如果電池沒問題那就確實是助力總程故障了。 本人親身經歷如下:今天去四兒子店和外面維修店檢查,都叫換整套方向助力總程和電池。

還好我略懂一些電路上的知識,果斷到外面的電池專賣店花300元先換電池,奇蹟就這樣發生了,所有故障全部解決。

汽車電子轉向助力常見故障有什麼?

4樓:途虎話養車

電動轉向助力,其實就是電機直接輸出動力,幫助你方向盤加力。不再用液壓了。

所以基本上電動轉向助力的故障,大多都是和接觸不良有關。無論是電機端的接外掛鬆動導致接觸不良,還是方向感測器的接外掛鬆動導致接觸不良,都會引起電動助力轉向系統的故障。

一般最多見的,就是助力量失去,也就是突然沒有助力了,方向盤變沉重。

5樓:匿名使用者

1、控制系統線束插接件接觸不良。

2、系統保險絲燒斷。

3、繼電器損壞。

4、控制器、電機或感測器壞電動助力系統。

電動助力轉向系統(electric power steering,縮寫eps)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統,與傳統的液壓助力轉向系統hps(hydraulic power steering)相比,eps系統具有很多優點。eps主要由扭矩感測器、車速感測器、電動機、減速機構和電子控制單元(ecu)等組成。

6樓:

汽車上配置的助力轉向系統類:

(1)一種是 機械式液壓動力轉向系統;(2)一種是電子液壓助力轉向系統;(3)另外一種電動助力轉向系統。

一、機械式液壓動力轉向系統

無論車是否轉向,這套系統都要工作,而且在大轉向車速較低時,需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以,也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下:

開這樣的車,尤其時低速轉彎的時候,覺得方向比較沉,發動機也比較費力氣。又由於液壓泵的壓力很大,也比較容易損害助力系統。

還有,機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成,為保持壓力,不論是否需要轉向助力,系統總要處於工作狀態,能耗較高,這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。

二、電子液壓助力轉向系統

工作原理:電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動,而是採用一個電動泵,所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。

簡單地說,在低速大轉向時,電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率,使駕駛員打方向省力;汽車在高速行駛時,液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉,在不至於影響高速打轉向的需要同時,節省一部分發動機功率。

三、電動助力轉向系統(eps)

汽車在轉向時,轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向,這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元,電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號,向電動機控制器發出動作指令,從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩,從而產生了助力轉向。如果不轉向,則本套系統就不工作,處於standby(休眠)狀態等待呼叫。由於電動電動助力轉向的工作特性,會感覺到開這樣的車,方向感更好,高速時更穩,俗話說方向不發飄。

又由於不轉向時不工作,所以,也多少程度上節省了能源。

7樓:瀋陽萬通汽車學校

機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成,為保持壓力,不論是否需要轉向助力,系統總要處於工作狀態,能耗較高,這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。

8樓:陳工聊車

車子轉向助力異響是**的故障?聽陳工分析的,果斷收藏

9樓:匿名使用者

多數都是方向盤下面那電機插頭鬆了

10樓:匿名使用者

有時方向輕,有時方向重,

11樓:匿名使用者

方向一邊輕一邊重或者沒有助力

電動助力轉向故障燈亮的原因是什麼?

12樓:匿名使用者

不用搭理他,你繼續開,然後經常的斷電開電的,你過上幾天你就沒有事了

電動助力轉向系統常見故障怎麼解決?

如今很多車型都採用電子助力轉向,當轉向系統警告燈亮起時,說明轉向系統發生了故障,那麼故障原因是什麼呢?下面我們一起來看一下吧。如果轉向系統警告燈亮起黃色,說明轉向系統出現部分失靈,轉動方向盤需要更大的力氣 如果轉向系統警告燈亮起紅色,說明轉向系統完全失靈,轉動方向盤需要非常大的力氣。那麼造成轉向系統...

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電子轉向鎖故障怎麼解決故障已解,電子轉向鎖故障 怎麼解決

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