天籟全系都是v6的發動機嗎,天籟全系都是V6的發動機嗎

時間 2021-10-14 22:05:01

1樓:

天籟全系並不是都是v6的發動機。

1、  2008款及新上市的2011款的發動機都沒做改變,都是一樣的:新天籟2.0排量的全車系均為mr系列l4缸發動機。

2、  2.5排量、3.5排量及公爵全系列均為vq系列v6缸發動機。

【簡介】

日產是日本的第二大汽車製造商,無論是技術還是實力都無法小覷。與結緣於國內的其他品牌相比,這些技術和實力並沒有完全發揚出來。日產汽車藉以進入中國市場的藍鳥和陽光,通過日產臺灣合資公司引進的「非正宗血統」,很多專業人士更願意把天籟(teana)看作是東風和日產合作的第一個真正的產品。

【名字**與特點】

teana的名字**於美洲土語,意思是黎明,寓意著日產新一代大中型轎車的曙光初現。該車最大的特點之一是具有現代生活品位的內飾,車內大面積採用木紋飾板。在儀表板、座椅和門扶手上則大量使用了小山羊皮。

【歷史】

2023年底,日產於日本國內首度推出了teana。之後,在世界各個市場相繼匯入該品牌。短短的幾年中,teana 表現非凡,在全球各地屢獲殊榮。

2023年,隨著cefiro(風度)和cedric(公爵)逐步淡出中國市場,teana正式投放中國,取名為天籟。

2樓:匿名使用者

我是新天籟2.0舒適版車主。既然你問的發動機,就主要說說它吧。

2008款及新上市的2011款的發動機都沒做改變,都是一樣的:

新天籟2.0排量的全車系均為mr系列l4缸發動機。

2.5排量、3.5排量及公爵全系列均為vq系列v6缸發動機。

整體來說這車不錯,2.0排量足夠用,除了起步有點肉,40之後速度上來還是挺快的,只要你捨得給油,起步也不是想象中的小馬拉大車。

2.0的mr發動機的擁有日產車的共有特點:經濟、油耗低、安靜。

2.5的vq發動機連續14年榮獲「全球十佳發動機」。 英菲尼迪部分車型也搭載這款平臺的發動機。

2.0與2.5的油耗整體相差不大,1個之間。

新天籟全車系配cvt無極變速,也是日產的賣點。

個人建議,如果經濟條件允許,選擇2.5及公爵系列。vq6缸發動機+無極變速,絕對是一種享受,要是劇院版的就更完美了,整車隔音和bose音響,享受不僅僅是駕駛,還有聽覺享受。

3樓:匿名使用者

2.0排量為l形4缸發動機,2.5和3.5排量都是v形6缸發動機。

4樓:藍城壹號

不是,想2011款2.0的標準版、舒適版、智尚版就是v4的,目前市面上2011款2.5、3.5的才是v6的,所以自己就要看自己喜歡的型別了,選油耗低還是動力強的就看你自己了

新天籟2.5為何不使用v6發動機?

5樓:萬事勝意

因為成本的原因。

1、由於v形發動機,機構複雜,所以生產加工成本比較高。而直立式發動機,機械結構相對簡單,零件少,成本低。

2、天籟的v6發動機運轉異常平穩,首先是來自於它本身的結構設計,v6發動機兩側缸體夾角設計為60°,這個角度對應了曲軸每旋轉120°氣缸爆發一次。曲軸旋轉2圈剛好氣缸做功6次,氣缸做功間隙越短,那麼發動機的動力輸出也就越均勻,發動機運轉也就越平順。

3、還是要看市場的表現為準。尼桑車的品質應該還是不錯的,也有人信賴尼桑的品質,喜歡尼桑的品牌的。日系車的質量總體來說還是不錯的。

4、節約製造和使用成本。

新天籟2.5為何要放棄v6發動機? 5

6樓:匿名使用者

因為成本的原因。由於v形發動機,機構複雜,所以生產加工成本比較高。而直立式發動機,機械結構相對簡單,零件少,成本低。

7樓:匿名使用者

就是廠家不想用這款機器了,或者是想給別的車型用。【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

8樓:nao鬧回家吃飯

這是日本人的作風,為了便宜,

9樓:幸運的秦天柱

節約製造和使用成本。

10樓:東風日產乘用車公司

你好,這是正常車型迭代更換,廠商根據自身的車型市場需求而做出的技術升級調整。

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