1樓：匿名使用者
1日本的精工產業是比較發達的，生產工藝也比較嚴謹！對於發動機的部件在設計之初就嚴格把關，零部件之間的密封處理也做得相當不錯……所以除了日產的某個車型之外，其他品牌基本都不會出現燒機油，滲油甚至是漏油的現象！
2變速箱，汽車廠商沒有多少會自己研發生產變速箱，都是向零部件廠商採購！包括奧迪用的日本捷科特的cvt，大眾用的都是來自日本愛信的六速 tip-tronic變速器！國內好多品牌至今也在使用來自愛信的變速箱！
甚至稍早些年，國產品牌幾乎都裝配的是三菱4g93、4a91等等型號的發動機！只能說明一點，日系品牌的這些大件質量穩定可靠，經濟實惠，符合家用！
3渦輪橫行的年代，幾乎所有汽車品牌都普及了渦輪，買個車不帶t，可能都覺得沒面子！但是細心的車迷可能早已經發現，就日系車很少有帶渦輪的，這東西人家六七十年代就已經在玩了，但後來為什麼放棄了，可能是因為後期保養成本較高，不適合家庭使用！但到現在，好多汽車使用的渦輪增壓器也都是日本三菱，什麼什麼重工生產的！
4日本也有比較先進的技術，就好比現在各大廠商開始紛紛推出混合動力新能源的時候，別人豐田已經賣了900多萬臺混動普銳斯！而且質量口碑都很好！
5都說日本車鋼板薄，不安全！可大家都不願相信什麼吸能，什麼輕量化？但是現在很多德系，美系都在減重，追求輕量化，可是都離不開一個高剛性的材料，使用者又不傻，日本車不安全還會有那麼多的人買？
但是你想過，車輕，剎車距離短，車輕，對於一噸多的車，底盤的壓力就小，使用壽命也就更長！
6日系車不論是看起來還是用起來，都比較符合這個大眾消費者的需求，養護成本低、省油老技術相對成熟、故障率低外觀內飾漂亮、空間大、乘坐駕駛舒適還省油，這些特點優點也是其特點；至於其弱勢操控、動力性和配置先進性則是少數人關注的特點。（25萬以內的車型）所以我們看到賣的好的日系車都非高階車型，多數是中級suv、轎車和緊湊級轎車
我覺得可能就是日系品牌暢銷的原因吧！而且安全我認為不能完全靠高科技，車身硬，最主要的應該是駕駛員的開車素質以及安全防範意識！不酒後駕駛，不疲勞駕駛，不開鬥氣車，經常檢查保養，提前做好安全準備才是王道！
望採納
2樓：匿名使用者
設計抓住中國人的心理了，加上多年的宣傳，最主要是以前國產車不爭氣
中國市場如此大，為何日本車企只把三流技術賣中國？
3樓：可靠的大衛杜瓦
世界的豐田，中國的大眾，這話確實沒毛病，為什麼這麼說，請看完，大眾把先進的技術都分佈到各個國家基本都統一執行，但是國內的豐田非世界的豐田，中國的日本車跟國外的有一個質的差距，但是中國的大眾跟國外的基本一樣，首先大眾良心沒有問題，但是日本在出發點上就無法跟德國相比，日本在造車理念上就輸了，一分錢一分貨，這沒有錯，銷量足夠說明一切，你說大眾不好，但是人銷量好，你說日本車好，銷量就那樣，日本車適合對車沒什麼要求的人開，就一個代步工具
官車，清一色的奧迪，現在在路上也一樣很多奧迪都是白底車牌，大眾每年賣車最多的國家就是中國，全靠中國人買神車大眾，大眾才有錢去在其他國家投入，才有錢去研究新技術，尤其那款德國原裝進口朗逸(引數|**)，更是讓無數人折服，大眾愛中國，知道中國人離不開大眾，連召回也避開中國，害怕中國人一分鐘摸不到大眾心痛，你看現在什麼新能源，混動慢慢流行，卻不知大眾早就用混動技術了，汽油機油混動，很厲害，這車開起來很高階。
再說豐田，世界的豐田，為什麼這麼說呢，你看看國外，這又要說美國了，suv銷量第一的是雷克薩斯，有時候謳歌。小轎車，豐田走在前列上。皮卡，坦途(引數|**)銷量也是排行前列。
新能源更不要說了，還是走在前列上。甚至中東地區的****都是開著坦途，tocama架挺機槍打游擊。豐田真的是一直都在前列線上。
在技術上，德系車可謂是領先全世界，縱使日系汽車會收納很多黑科技，但國人還是更放心德國的技術。在**上，大眾與豐田不相伯仲，其他款式亦是如此。綜合以上來看，國人買德系車也是非常合理的。
從國際層面觀望，大眾車是要比豐田車便宜的；它的銷量雖然在世界範圍未能超越豐田，但靠著中國市場，它的銷量還是能緊跟豐田的。然而，最近的大眾車**開始**，這對於國內消費者來說不是那麼容易接受的，如今大眾車本身質量，已經不是大眾的真實質量了。若再升上去，相信德國車的銷量就沒有那麼高了。
大眾還是乖乖做好自己技術吧！
4樓：某個平行世界
跨國汽車
製造商陸續公佈了2023年度全球銷量資料，豐田以1,015萬輛的成績連續第四年奪冠，勝過大眾汽車集團和通用汽車集團一籌。大眾曾在2023年上半年超越豐田，但之後在中國市場銷量滑坡，加上尾氣門負面影響，銷量受到拖累。2023年銷量靠前的幾大車企整體表現一般，全球銷量三甲中，只有通用汽車一家實現銷量同比增長。
2023年大眾汽車集團在中國銷量也創了歷史新高，我們超過71萬多臺的數量，所以，在整個汽車行業，我們還是非常領先的。另外，今年2023年的第一季度，我們集團在中國的銷量第一次又創了季度的新高，超過20萬輛。這樣一個銷量。
所以，總體來說，我們的業務執行良好，我們也隨著中國汽車市場這樣一個快速發展的速度一起成長。但是數量不是我們追求的唯一的目標，相比而言，我們覺得在盈利能力和市場定位，在提升服務，銷售，在這個渠道方面，以及提升國產化利益，降低我們的運營成本等等這些方面，我們要花更多的功夫。
我國內的公司是生產汽車零配件的，其中一個最很主要的部件的生產裝置叫做高頻焊接。 在有這個裝置之前，我們公司主要是進口日本一家公司生產的這個部件，質量很好，當然，**也是相當高，合作兩年後，公司決定從這家公司進口同樣的生產裝置來自己生產。
（這家公司也賣製成品也賣裝置） ， 去這家日本公司參觀他們的裝置，然後指明要同樣型號的裝置。 於是花了1500萬人民幣， 裝置進來了。 還是請這家公司的技術人員來這裡除錯。
這充分利用了中國的勞動力。
5樓：春色
大眾的車子在中國好賣，但是豐田的車子在全世界都好賣，大眾車在國內保值率高，但是在全世界來看保值率一般，豐田才是保值神車，所以撇開國別來講，豐田的車子在國際上的口碑都是非常不錯的，但是大眾的車子就像網友調侃的一樣，豐田研究車，大眾研究中國人。
提到大眾的燒機油雙離合等問題，其實這一些是大眾車的一些通病，但是關於這一些，總有一些人會說，那是大眾車子敢於創新技術先進，日本車技術老舊所以不壞，那麼綜合來講，還是豐田可靠性比大眾好的。大眾的燒機油屬於設計問題，像美系車很少有這種問題，大眾的雙離合變速器故障率偏高，但是這不是大眾的特有，很多雙離合變速器故障率都是比較高的，只不過大眾用的雙離合比較多而已，導致了這種市場口碑。
不過根據市場表現來看，豐田的車子市場表現確實要比大眾要好的，可以這麼說，大眾車子沒有中國市場，也許就失去汽車屆霸主的地位了，但是豐田失去中國市場，對他的影響卻不是很大，由此也可看出來大眾對中國市場的依賴以及大眾車子在全球範圍內的市場份額。
日系車一直將輕巧、省油做為品牌賣點，但它真的是太年輕太天真，完全不懂中國人好面子講排場的基本原則，有一句話總結的好“日本車研究發動機，德國車研究中國人”加之豐田車常年被詬病的安全係數低、用料少、防撞鋼板用泡沫等黑點，與之相比大眾汽車的厚重、結實就更得中國消費者的青睞了。
6樓：陌上花開花醉
日本一流車賣歐美 二流車自己用 三流車賣中國
7樓：c2百賬號
他們只顧著賺錢，不顧質量了
8樓：匿名使用者
日本人***沒有一個好東西，從古至今都想吞併中國
9樓：長腿老頭
他們以盈利為主要目的。就想著掙錢。
10樓：他親愛的老爸
因為在中國是合資，有強制技術轉讓，所以合資車在中國都用三流技術，這是這些大公司保護自己技術的一種措施。
11樓：匿名使用者
進口車不只是日本車，其他任何國家的車都一個樣，賣到中國的車都有區別。
12樓：匿名使用者
這都是公來
說公有理 婆說婆源有理的了。但現bai在良心角度，當然更喜歡德系du車！**相zhi當的車，用日產dao的與德系的刮擦一下，或相撞一下，就看出品質來！
安全係數與車子框架鋼結構及配置有極大的關係，這個毫無疑問就是德系高！同價位車，相對日產車略省油些。至於車型各有各愛，德系日產，白菜蘿蔔各有所愛。
13樓：走位哎走位
因為他們想掙錢。，所以就用到了中國的車上
14樓：大海針織衣
因為不須用一流技術就能吃定市場。那是個正在發展中的國家。
15樓：難一生熱愛
日本人只想賺錢，所以日本車的質量都很差，特別是車體的鋼結構很脆弱，車身鋼板都很薄，最不要臉的是7代雅閣車門裡居然用硬紙板代替鋼板，所以日本車是便宜啊。
16樓：小田
因為他們只想在中國市場投入比較便宜的貨，因為他們認為中國人消費水平總體比較低。
17樓：當我還小
因為他們只是為了賺錢
日系車在中國真的不好嗎，為什麼全球銷量那麼好，到中國口碑就比如德繫了呢
18樓：豪藝富達樓梯
日系車在全bai球範圍內口碑也是不du
如德系zhi的
日系車發展相對德dao系車起步要晚 在整回車的效能和技術答方面都是和德國車有差距的 在以前尤其是歐美是非常看不起日本車的 它和人們當時所追求的大空間和大排量都是相違背的 之所以會開啟全球的市場是因為它在油價飛速**的今天 以節油性為主導概念的發展路線 迅速得到了全球人的認可的
為什麼中國的汽車關稅那麼高，為什麼在國內購買進口汽車的關稅會如此的高？
關稅 也許叫官稅更為貼切 我不懂車 但是查了查 好像進口基本都是比原價貴一倍的。還有你們有沒有遇到這種人 自己車也沒房也沒卻還跟你講道理說我們房價車稅都不算高 真是腰疼了還繼續說話 玩弄 因為國產汽車根本就不行,靠著進口車關稅高來保護國產汽車行業,美名其曰保護國產汽車業,其實根本就是放屁,國產汽車行...
為什麼寶馬那麼好而賣不過奧迪，寶馬為什麼賣不過奧迪
養護費用高 維修不便 支援網點少 產能小 再就是 華晨目前的營銷手段 和 銷售渠道 遠不如一汽 這也是最關鍵的 wyl睿智 寶馬的發動機技術那是沒得說，動力上一定是寶馬好。操控寶馬完勝，後驅嘛，奧迪前驅，成本低 保養上奧迪一次保養寶馬可以保養兩次了，奧迪保養費用太貴了安全在新北美碰撞中寶馬好於奧迪和...
中國的汽車為什麼那麼貴，為什麼國內汽車賣得比國外貴得多
藍色傻乎乎 1 保護民族產業，我國汽車業和世界相比是落後的。如果開放 參與全球競爭，那麼我國汽車業肯定死的很慘。所以必須依靠關稅來保護市場，讓國內汽車業能夠有效成長。2 海關對於汽車，依照排量 豪華程度分級，分別收取汽車出廠價100 200 的關稅，必要地時候可以收300 3 你這個資料是哪年的？自...