1樓：匿名使用者
奇瑞的艾瑞澤七這款車配置的1.5t的發動機，它是奇瑞自主研發的發動機整體的質量穩定性方面是沒有什麼問題的。
2樓：匿名使用者
奇瑞的技術還是可以的，質量也很穩定，發動機都是百萬公里質保。
3樓：匿名使用者
你好，艾瑞澤7這款車的發動機是沒有什麼問題的，動力比較充足就是發動機的油耗稍微高一點
4樓：匿名使用者
您好，這個2016款的奇瑞艾瑞澤7的發動機表現不錯的，三大件挺好的。
5樓：匿名使用者
你好，奇瑞這款車的三大件在質量方面還是比較不錯的，你參考一下吧。
6樓：六六哥杆又
這款車整體來說還是不錯的，網上購車更方便快捷，買車可以去球球訂車看看，裡面車型很多，首付一成左右就可以提新車了，上的還是個人戶。
7樓：北京萬通汽車學校
優點：車子的外觀和內飾設計好，正所謂：白外黑內，秀外慧中，看起來很協調，符合個人的審美，個人感覺前內的門板扶手是黑色的，有點不協調，不知道有沒有同感的。
整車做工比以前的奇瑞車有很大提升，整潔的發動機艙，均勻的縫隙，四門都是鉸鏈限位器，後備箱液壓支桿，忘記拍四門鉸鏈限位器的**了，不得不說一下關門感覺很好，有點高階車那種砰砰的感覺。
缺點：油耗高了，提節能目錄版，工信部的平均油耗5.9，說節能版是國5排放，其他都一樣，發動機不變，變速箱不變，平均油耗怎麼從7.
3降到5.9的？難道奇瑞和工信部有什麼？？
現在行車電腦顯示平均油耗11，當然和在市區跑有關係，沒辦法，車多，沒有機會用5擋，4擋都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下來不。 再有不足就是後排中間沒有頭枕，還是兩點式安全帶，真不知道奇瑞土鱉怎麼想的，這麼顯眼的問題不去改進，還有車內沒有眼鏡盒，這個倒沒什麼， 車子跑起來噪音比較大，胎噪明顯，發動機聲音也不小，應該沒有廠家宣稱的靜音效果。不過開點**也還能蓋住。
外觀：外觀設計不錯，很耐看，屬於第二眼美女那種，白外黑內，秀外慧中，優點裡面說了，這裡不多說了。
內飾：內飾做工不錯，顏色比較協調，
空間：車子的空間不錯，175，調好座位到後排還有兩拳，後面空間更大，車寬1.8m，橫向空間也很好，後排中間隆起不是很高，坐3個人（不要都是太胖的）無壓力。
配置：相比以前做了一些升級，四門玻璃都是一鍵升降了，用起來很方便，長按開鎖鍵前門玻璃自動下降，夏天降溫很實用。增加了鎖車自動升窗，不要擔心忘記關車窗和天窗；升級了真皮方向盤，不用自己買來手縫了。
動力：動力稍有不足，沒辦法，1.35噸的車重，1.
6的排量，如果2500轉以下換檔明顯感覺肉，但是現在沒出磨合期，還是不高轉速換檔的好。在市區跑，山城的道路還是有點考驗技術，手動換擋感覺動力損耗大，大腳油門的話提速還是可以，不過作為家用車還是穩著點開比較好。
操控：四連桿獨立後懸，四輪獨立懸掛，操控不錯，動力優點跟不上，車的安全性好，不多說，esp，胎壓監測，6氣囊加氣簾，預緊式安全帶不錯，繫上不勒的慌，輔助上坡起步功能不錯，很實用，在坡道鬆開剎車車子大約停頓2-3秒，可以實現坡道平穩起步。
油耗：市區油耗有點大，我現在行車電腦顯示平均油耗11，當然和在市區跑有關係，沒辦法，車多，沒有機會用5擋，4擋都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下來不。
舒適：車的舒適性也不錯，多**反應夠快，導航還沒啟用，原車6喇叭，聽優盤的高品質***感覺不錯；座椅是電動調節的，可調節幅度很大，座椅軟硬適中吧，不像是有些朋友說的那麼硬，適合長途行駛，不易產生疲勞，後期加裝巡航定速跑長途就舒服了。車子減震不錯，四輪獨立懸掛很舒服，過減速帶很有韌性，沒有彈跳感，聲音也好聽，有點高階車的感覺。
艾瑞澤7cvt變速箱怎麼樣
8樓：六六哥杆又
這款車整體來說還是不錯的，網上購車更方便快捷，買車可以去球球訂車看看，裡面車型很多，首付一成左右就可以提新車了，上的還是個人戶。
9樓：匿名使用者
艾瑞澤7的變速箱雖然是奇瑞自主研發的，但是可靠性不錯，沒有過問題
10樓：北京萬通汽車學校
優點：車子的外觀和內飾設計好，正所謂：白外黑內，秀外慧中，看起來很協調，符合個人的審美，個人感覺前內的門板扶手是黑色的，有點不協調，不知道有沒有同感的。
整車做工比以前的奇瑞車有很大提升，整潔的發動機艙，均勻的縫隙，四門都是鉸鏈限位器，後備箱液壓支桿，忘記拍四門鉸鏈限位器的**了，不得不說一下關門感覺很好，有點高階車那種砰砰的感覺。
缺點：油耗高了，提節能目錄版，工信部的平均油耗5.9，說節能版是國5排放，其他都一樣，發動機不變，變速箱不變，平均油耗怎麼從7.
3降到5.9的？難道奇瑞和工信部有什麼？？
現在行車電腦顯示平均油耗11，當然和在市區跑有關係，沒辦法，車多，沒有機會用5擋，4擋都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下來不。 再有不足就是後排中間沒有頭枕，還是兩點式安全帶，真不知道奇瑞土鱉怎麼想的，這麼顯眼的問題不去改進，還有車內沒有眼鏡盒，這個倒沒什麼， 車子跑起來噪音比較大，胎噪明顯，發動機聲音也不小，應該沒有廠家宣稱的靜音效果。不過開點**也還能蓋住。
外觀：外觀設計不錯，很耐看，屬於第二眼美女那種，白外黑內，秀外慧中，優點裡面說了，這裡不多說了。
內飾：內飾做工不錯，顏色比較協調，
空間：車子的空間不錯，175，調好座位到後排還有兩拳，後面空間更大，車寬1.8m，橫向空間也很好，後排中間隆起不是很高，坐3個人（不要都是太胖的）無壓力。
配置：相比以前做了一些升級，四門玻璃都是一鍵升降了，用起來很方便，長按開鎖鍵前門玻璃自動下降，夏天降溫很實用。增加了鎖車自動升窗，不要擔心忘記關車窗和天窗；升級了真皮方向盤，不用自己買來手縫了。
動力：動力稍有不足，沒辦法，1.35噸的車重，1.
6的排量，如果2500轉以下換檔明顯感覺肉，但是現在沒出磨合期，還是不高轉速換檔的好。在市區跑，山城的道路還是有點考驗技術，手動換擋感覺動力損耗大，大腳油門的話提速還是可以，不過作為家用車還是穩著點開比較好。
操控：四連桿獨立後懸，四輪獨立懸掛，操控不錯，動力優點跟不上，車的安全性好，不多說，esp，胎壓監測，6氣囊加氣簾，預緊式安全帶不錯，繫上不勒的慌，輔助上坡起步功能不錯，很實用，在坡道鬆開剎車車子大約停頓2-3秒，可以實現坡道平穩起步。
油耗：市區油耗有點大，我現在行車電腦顯示平均油耗11，當然和在市區跑有關係，沒辦法，車多，沒有機會用5擋，4擋都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下來不。
舒適：車的舒適性也不錯，多**反應夠快，導航還沒啟用，原車6喇叭，聽優盤的高品質***感覺不錯；座椅是電動調節的，可調節幅度很大，座椅軟硬適中吧，不像是有些朋友說的那麼硬，適合長途行駛，不易產生疲勞，後期加裝巡航定速跑長途就舒服了。車子減震不錯，四輪獨立懸掛很舒服，過減速帶很有韌性，沒有彈跳感，聲音也好聽，有點高階車的感覺。
艾瑞澤7 2016款 1.6l cvt用的什麼變速箱
11樓：鎮洮
奇瑞自主研發的無級變速（cvt）變速箱。
12樓：匿名使用者
cvt就是無極變速器
艾瑞澤7的cvt變速箱是奇瑞自產的還是他們外購的產品？成熟嗎？
13樓：馳颺
1 成熟，奇瑞已經有很多車型已經使用好幾年了，a3，瑞虎,e5,都有安裝這種cvt變速箱的車型。
2 是自產的，不過在今天，很少有嚴格意義的自產，歐美車也保不齊有中國產零件，這個變速箱的
一個關鍵部件來自博世，就是這個部件使得奇瑞的cvt好於很多合資車，它可以達到最先進的模擬7檔變速，一般的車只能模擬6速變檔。
艾瑞澤7cvt變速箱跑長途不行是嗎
14樓：紅果汽車用品
這個不用過分擔心，雖然這個變速箱是奇瑞自己的，但也已經應用很久了，質量還是可以的！而且cvt變速箱比自動檔變速箱更適合跑長途，因為在高速巡航時cvt變速箱可以讓發動機保持一個很低的轉數，這樣油耗就要更低，噪音也更小！一般都會擔心cvt變速箱耐用性的問題，cvt變速箱只要不長期暴力駕駛，壽命上和自動檔變速箱不會有多大的差距！
艾瑞澤gx1.5cvt時尚型7速的變速箱怎麼樣？
15樓：四川萬通汽車學校
cvt的發動機都是一樣的！只能說是模擬7速！這款車的這款變速箱還是可以的！希望我的回答對你有幫助
奇瑞艾瑞澤7的發動機怎麼樣？
16樓：之那年青春正好
奇瑞艾瑞澤7搭載一臺1.6l發動機，最大輸出功率93kw，峰值扭矩160nm，傳動方面匹配的是5速手動變速箱以及cvt變速箱。搭載5速手動變速箱的車型百公里油耗為7.
3l，而搭載cvt無級變速箱的車型百公里油耗為7.6l。
一. 基本概念
1.艾瑞澤7是奇瑞汽車股份****於2023年7月26日在上海世博會中國館以"至誠 致真"為主題釋出的自主品牌汽車。
2.達成標準a+級轎車尺寸4652mm*1825mm*1483mm。2700mm的軸距幾乎已是緊湊級車型的極限值，在營造的視覺效果上顯得修長並富有美感，而空間實用性上也頗為突出，運用與國際汽車行業通行做法接軌的正向開發模式打造的首款產品，它不僅是奇瑞研發體系能力整體提升的體現，也是奇瑞自主品牌逐步走向成熟的印證，具有"里程碑"式的意義。
二. 車型背景
艾瑞澤的英文名稱為"arrizo"，arrizo詞根"rizo"在西班牙語中的意義為水滴、波紋、漣漪，這與arrizo系列產品"靈性動感水流車身"造型語言完美呼應，在西班牙語中，"arrizo"還可引申為"穩定"和"平衡"之義，與奇瑞iauto均衡智造技術平臺的均衡理念相符合。
三. 內飾
內飾方面採用了不規則設計，提高了科技感，座椅也採用雙縫線處理，整體做工水平和外觀件裝配有同樣的提升。作為車系中中配車型，艾瑞澤7手動致領版在多**娛樂方面基礎配置還算是比較豐富的，usb、aux、ipod介面應有盡有。
17樓：六六哥杆又
這款車整體來說還是不錯的，網上購車更方便快捷，買車可以去球球訂車看看，裡面車型很多，首付一成左右就可以提新車了，上的還是個人戶。
18樓：北京萬通汽車學校
優點：車子的外觀和內飾設計好，正所謂：白外黑內，秀外慧中，看起來很協調，符合個人的審美，個人感覺前內的門板扶手是黑色的，有點不協調，不知道有沒有同感的。
整車做工比以前的奇瑞車有很大提升，整潔的發動機艙，均勻的縫隙，四門都是鉸鏈限位器，後備箱液壓支桿，忘記拍四門鉸鏈限位器的**了，不得不說一下關門感覺很好，有點高階車那種砰砰的感覺。
缺點：油耗高了，提節能目錄版，工信部的平均油耗5.9，說節能版是國5排放，其他都一樣，發動機不變，變速箱不變，平均油耗怎麼從7.
3降到5.9的？難道奇瑞和工信部有什麼？？
現在行車電腦顯示平均油耗11，當然和在市區跑有關係，沒辦法，車多，沒有機會用5擋，4擋都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下來不。 再有不足就是後排中間沒有頭枕，還是兩點式安全帶，真不知道奇瑞土鱉怎麼想的，這麼顯眼的問題不去改進，還有車內沒有眼鏡盒，這個倒沒什麼， 車子跑起來噪音比較大，胎噪明顯，發動機聲音也不小，應該沒有廠家宣稱的靜音效果。不過開點**也還能蓋住。
外觀：外觀設計不錯，很耐看，屬於第二眼美女那種，白外黑內，秀外慧中，優點裡面說了，這裡不多說了。
內飾：內飾做工不錯，顏色比較協調，
空間：車子的空間不錯，175，調好座位到後排還有兩拳，後面空間更大，車寬1.8m，橫向空間也很好，後排中間隆起不是很高，坐3個人（不要都是太胖的）無壓力。
配置：相比以前做了一些升級，四門玻璃都是一鍵升降了，用起來很方便，長按開鎖鍵前門玻璃自動下降，夏天降溫很實用。增加了鎖車自動升窗，不要擔心忘記關車窗和天窗；升級了真皮方向盤，不用自己買來手縫了。
動力：動力稍有不足，沒辦法，1.35噸的車重，1.
6的排量，如果2500轉以下換檔明顯感覺肉，但是現在沒出磨合期，還是不高轉速換檔的好。在市區跑，山城的道路還是有點考驗技術，手動換擋感覺動力損耗大，大腳油門的話提速還是可以，不過作為家用車還是穩著點開比較好。
操控：四連桿獨立後懸，四輪獨立懸掛，操控不錯，動力優點跟不上，車的安全性好，不多說，esp，胎壓監測，6氣囊加氣簾，預緊式安全帶不錯，繫上不勒的慌，輔助上坡起步功能不錯，很實用，在坡道鬆開剎車車子大約停頓2-3秒，可以實現坡道平穩起步。
油耗：市區油耗有點大，我現在行車電腦顯示平均油耗11，當然和在市區跑有關係，沒辦法，車多，沒有機會用5擋，4擋都用不多，改天去跑下高速，看油耗能降下來不。
舒適：車的舒適性也不錯，多**反應夠快，導航還沒啟用，原車6喇叭，聽優盤的高品質***感覺不錯；座椅是電動調節的，可調節幅度很大，座椅軟硬適中吧，不像是有些朋友說的那麼硬，適合長途行駛，不易產生疲勞，後期加裝巡航定速跑長途就舒服了。車子減震不錯，四輪獨立懸掛很舒服，過減速帶很有韌性，沒有彈跳感，聲音也好聽，有點高階車的感覺。
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