發動機積碳怎麼清理

1樓：西安萬通汽修學校

一、拉高速

對於拉高速，平臺以前就有發表觀點，經常跑高速、拉高速可以減緩積碳的產生，最多對剛產生的積碳有沖刷作用，但對於已經產生較久的積碳的清理作用幾乎沒有。不過廣大車友還是大部分人表示拉高速可以清理積碳，所以這裡也把拉高速算作一種吧。

二、解體清洗

優點是清洗徹底，缺點是往往很難達到原廠的裝配精度，即便是更換所有螺栓、墊片等承力緊固部件，也會對發動機效能有一定影響。所以除非積碳非常嚴重，用其它方式解決不了，就不得不採用拆解發動機的方法來解決。除此之外，謹慎選擇！

三、吊瓶清洗

目前最常用的免拆解清洗方式，因為和人打點滴有點相似，這種清洗方式因而得名，也就是俗稱的「打點滴」，「打吊瓶」。

四、燃油系統清洗劑（直接新增油箱）

優點是方法簡便易行，只需要將適量的新增劑和汽油一起加入油箱即可, 隨時隨地給予愛車保護「心臟」，清洗「腸道」，不僅能清除積碳，而且還能提升油品，防止積碳和膠質形成。缺點是目前燃油新增劑質量參差不齊，魚目混珠。有的根本沒有效果，有的含有金屬成分，對車有傷害。

五、核桃砂清洗積碳

核桃砂就是核桃外殼經過加工而成的細小顆粒。用核桃砂清洗積碳的原理就是將核桃砂裝入裝置裡，裝置採用壓縮空氣為動力，通過壓縮空氣在壓力罐內建立工作壓力，將核桃砂通過出砂伐壓入輸砂管，在噴嘴高速噴出，噴進發動機的進氣道里面。由於清洗之前已經把氣缸的氣門關閉，那麼高速的核桃砂就會在封閉的氣道內撞擊、刮擦，這樣氣門、進氣道上的積碳就會被打下來、被沖刷下來，最後利用裝置自帶的抽吸裝置把核桃砂和積碳一起抽吸出來，這樣就達到了清洗積碳的目的。

2樓：遺忘記憶

首先，應該要明確一下，只要是以汽油作為動力燃料的發動機，就一定會產生積碳，這是不可避免的。因為所謂的積碳其實就是指汽油殘留在發動機內部，時間久了之後，會形成膠狀的物質，這種膠狀物就是積碳。關於怎麼樣的習慣會導致發動機積碳的問題，首先，應該要明確一下，只要是以汽油作為動力燃料的發動機，就一定會產生積碳，這是不可避免的。

因為所謂的積碳其實就是指汽油殘留在發動機內部，時間久了之後，會形成膠狀的物質，這種膠狀物就是積碳。

因為汽油不可能在發動機內完全充分燃燒沒有一點點殘留，所以積碳也是一定會有的。不過確實有一些不是太良好的習慣會影響汽油燃燒的充分度，導致積碳比其他車輛嚴重。

首先就是長時間怠速或是車輛因為道路擁堵開開停停。雖然這樣的狀況不是我們主觀意願造成的，但是發動機始終在低轉速狀態下工作，汽油燃燒不充分，就很容易產生積碳了。

另一個習慣是，有的車主原本出於對車輛愛惜的角度，明明發動機只需要加92號汽油的，卻一定要加95號。其實汽油不是一定95的比92好，只是兩者成分比例和抗爆性不同而已。95號的汽油比92號抗暴，但是同時燃燒速度也會比92的慢，低壓縮比的發動機使用95號汽油反而會容易燃燒不完全產生更多積碳。

所以我們還是要根據車輛說明書的要求，該加幾號汽油就加幾號的。

還有就是不要貪圖便宜去一些不正規的加油站，這些加油站很難保證油品質量，雜質較多的汽油也會容易產生積碳。

其實，積碳的產生最主要的原因也就是汽油燃燒不充分和新增了不合適的汽油，不過在城市道路駕駛，難免會因為擁堵使發動機處在低轉速的工作狀態中。這種狀況下我們可以定期使用燃油寶，幫助汽油燃燒更充分，從而減少積碳的產生，保護發動機

3樓：瀋陽萬通汽車學校

汽油品質差或者是汽車行駛時間長，都會產生積碳。可以去汽修廠或者4s店進行清洗。

1、最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。

2、發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。

3、進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳

4樓：一葉小船

自備一瓶化油器清洗劑就行，然後用清洗劑噴一下節氣門和進氣道就行，用清潔劑就可以把這些沉澱軟化。當然如果積碳現象過於嚴重的可以把節氣門拆下來清洗，因為發動機積碳主要還是由於汽油沉澱的產生。

5樓：一直愛肖雨

清理發動機積碳的方法是：

1.往油箱中加入燃油清潔劑；

2.使用加供液裝置進行清洗；

3.拆解發動機進行清洗即可。

發動機積碳怎麼清理？

6樓：西安萬通汽修學校

一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清晰、燃油新增劑，這三種方式。

1、拆洗

這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。但是費用會比較的高，也很要求技術。

2、吊瓶清洗

這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。

3、燃油新增劑

積碳有一個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。說起來比較神奇的這種新增劑，其實效果不是很明顯。

7樓：**指導小助手

1、清潔油門：拆下油門和發動機內飾後，用化油器清潔劑清潔並用棉布擦乾。

2、清潔發動機的內部積碳：開啟機油蓋後，將一瓶發動機內部清潔劑倒入油口，然後關閉火焰約10分鐘，最後用新機油和機器過濾器更換發動機。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。

拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。但是費用會比較的高，也很要求技術。

3、使用燃油新增劑：建議根據車輛狀況每10,000-20000公里使用一次。它通常用於城市執行較短，並且通常以高速執行以獲得更長的里程。

如何清除汽車發動機的積碳？

8樓：途虎話養車

一般來說，我們常用的清除積炭的辦法有幾個：

1、打吊瓶，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發動機噴油嘴，用清洗劑將發動機內的積碳軟化從而被燃燒排放出來，但是這種方法只適合輕微的積碳，對於那些積碳嚴重的車輛，沒有多大的意義。

2、拆解發動機進氣支管進行清洗，將發動機進氣支管拆下來，然後將頑固的積碳刮乾淨，清洗後重新裝車，這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費用和打吊瓶也相差不了多少。

3、多跑長途或高速，車輛在熱車狀態幾乎不會產生什麼積碳吸附，同時高速運轉的發動機可以將一部分積碳排出來，這也是為什麼經常跑高速的車，省油而且好開。

9樓：匿名使用者

您好，汽車之家一篇帖子或許對您有所幫助，祝您生活愉快，望採納！

如何才能有效預防積碳的產生？產生積碳後，又該如何清除？我們請專業的維修師傅進行了解答。

第一，加註高質量汽油汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。

不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。第二，不要長時間怠速行駛怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到節氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

第三，多跑高速，儘量提高手動擋車的換擋轉速多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000rpm時換擋變成2500rpm轉換，不但可以有效預防積碳的生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆震，保護發動機。第四，使用燃油清洗保護劑用清洗保護劑來清洗發動機相當簡單，具體的使用方法和注意事項可看產品使用說明。

由於從油箱、汽油泵濾網以及燃油管道內清洗下來的膠質會沉澱在汽油濾清器內，所以免拆清洗後，必須及時更換燃油濾清器（汽油格）。需要再次提醒的是，由於清洗劑中的化學清洗成分對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用週期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。第五，拆機清洗「免拆清洗」簡單省力，只需按正確的方法使用即可。

但對於積碳嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔淨的目的。「免拆清洗」後，若發動機工作效能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸體內積碳太多引起時，那就不得不採用拆卸發動機方法來解決了。由於發動機拆卸重新裝配後，其動力、密封效能會遜色於原裝，所以一般情況下，清潔發動機汽缸內的積碳不宜經常進行。

萬不得已時，也必須到正規的維修廠進行，否則發動機效能大打折扣。

10樓：小費

積碳的傳統清洗方式

在由於積碳原因而引起上述故障後,傳統的解決辦法是把噴油嘴拆下來用超聲波或其它方式進行清

洗,這樣雖說把噴油嘴清洗乾淨了,但它同時也破壞了噴油嘴原有的裝配效能,甚至有的專家認為有很多高檔車不是使用壞的而是修壞的；另外更重要的是對其它部位存在的積碳不能觸及（如燃燒室內壁面等部位）,當然對這些部位也無從清洗,因此就不能徹底地消除發動機由積碳引起的故障.

國外科學的積碳清洗方式

為了徹底清除各個部位的積碳,就必須採用更為科學有效的清洗方法.目前國外許多車用油料及新增

劑公司所採用的免拆清洗方法已逐漸被廣大使用者所接受.此種方法是利用該公司生產的專用清洗裝置配合相應的產品對整個燃油系統進行徹底清洗,它能在不拆卸原有零部件的情況下通過燃燒加入裝置內的清洗產品,對噴油嘴,氣門,活塞頂部及燃燒室等部位的積碳進行逐層清洗,清洗下來的積碳不會成塊掉進汽缸內而加劇汽缸的磨損,而是成微粒狀通過尾氣排出,同時不會損壞氧感測器及堵塞三元催化轉換器,這也是此種清洗方式的精髓及與傳統清洗方法相互區別的本質所在.但是,僅僅通過燃燒加入裝置的清洗產品還不能把形成已久的堅硬積碳清洗乾淨,它只能把噴油嘴及燃燒室,活塞頂等部位的剛形成不久的積碳清洗掉,同時軟化形成積碳的紐帶———樹脂和漆膜.

要想徹底清洗殘餘的堅硬積碳及整個油路中的膠質和雜質,最後還必須在油箱中加入另外的清洗產品,只要一箱油燃燒完後,即可把殘餘的堅硬積碳及油箱和油路中的膠質和雜質清洗乾淨,從而恢復良好的駕駛效能.但在使用清洗裝置和清洗產品的過程中,有一些注意事項如下:

（1）確定該積碳清洗產品是否含有鉛等重金屬,是否合乎環保要求.因為如果其中含有鉛,汽缸的抗磨

能力雖然增強了,但其清洗能力卻很弱；同時鉛化物還易沉澱下來堵塞噴油嘴,油路,還容易使汽車三元催化劑和氧感測器發生鉛中毒現象.

（2）清洗,潤滑同等重要.因為單純清洗回破壞汽車發動機某些零部件的潤滑,若長期使用,必定會使這

些零部件的磨損加劇,感測器靈敏度下降,汽車綜合功能變差.所以,必須注意您所使用的清洗劑應具有一定的潤滑效能,同時不能破壞零部件原有的潤滑功能.

（3）積碳清洗應配備專用裝置,這樣才能使操作簡單,安全和快捷,並且不會破壞汽車其它其它部件的功能.

（4）選擇有足夠劑量的產品.積碳清洗新增劑是一種化工產品,其工作情況的好壞和清洗能力的大小

不僅取決於產品的品質,還取決於量的多少.當然,汽車發動機各系統的清洗屬定期保養專案（一般每隔115萬公里清洗一次）,而不要等到積碳已明顯引起汽車效能下降時才進行清洗,因到那時車輛已經受損.因此,為保持車輛良好的駕駛效能,應定期免拆清洗汽車的各主要系統,特別是燃油系統,進氣系統等.

發動機積碳怎麼清理

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發動機產生積碳的原因

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