1樓：匿名使用者
首先要說的是：發動機產生積碳屬於正常現象，所有的車都會有，這是沒法避免的，特別是直噴發動機。所以一定程度的積碳是允許的。
產生積碳主要是由於燃油在發動機內燃燒不充分，或燃油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴、節氣門還有油路管路以及火花塞等等的地方中殘留了一些，然後在高溫作用下，就形成了積碳。
積碳長時間積累下去，很容易導致發動機部件不能正常工作，常見的現象就是啟動困難、怠速不穩、動力下降、或者車輛加速無力等等的現象。
其實在日常開車的時候，有很多情況會加重積碳的形成，比如：車輛長時間怠速、長時間低速行駛、和長時間原地熱車，都會造成氣缸內的燃油燃燒不充分，加重積碳形成。
2樓：石家莊萬通汽車學校
積碳產生的原因:受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，在汽缸內未燃燒的汽油揮發後，剩餘的膠物質和蠟會沉積在缸壁和氣門，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，不及時清理就越積越厚，經反覆受熱後變硬就成了積碳。 清除積碳的方法，一種是積碳不太嚴重的，採用免拆清洗法， 「方法簡單省力，只須按正確的方法使用即可。
但對於積碳嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔淨的目的。 免拆清洗後，若發動機工作效能仍舊惡劣，那麼您就要注意了，可能是氣門和缸內積碳太多引起的，那就不得不採用拆解發動機的方法來解決了。 氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。
至於發動機缸內積碳的清潔，則必須「大動干戈」，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。不過清洗過程當中您還是要注意。 汽車積碳清洗是非常重要的工作，一般不建議自行操作，做好去相關專業的地方進行清洗，清洗環節很重要的，其實日常保養也是非常關鍵的，儘量減少積碳的形成可以有效的保護發動機，您不僅要培養良好的駕駛習慣，儘量不要低轉速換擋，在這種情況下會發生汽油燃燒不充分，容易產生積碳。
定期清潔保養，也是本重要的哦。
汽車發動機積碳清理有哪幾種？
3樓：愛尚時尚的搭配技巧
今天我們來一起聊一下汽車發動機積碳清理有哪幾種方式？
第4種方式「進氣系統免拆清潔劑」，這種清潔劑是通過對進氣管和進行系統內部的積碳，是有一定的清潔作用的，但是這種清洗方法也是有弊端的，因為通過這個方法清潔的低碳是需要通過排氣管來排出的，在排出的時候就要經過三元催化劑而清潔下來的雞蛋會造成三元催化器堵塞。
4樓：茈女子
首先就是吊瓶清理了，這種非常的方便，而且也是最原始的一種方式，根本就不用拆解，還有一種，就是燃油系統清理，這個特別的簡單，只要加一些汽油，還有一些清洗劑混合就可以了。還有一種就是解體清洗，這種非常的麻煩，但是它能夠徹徹底底裡裡外外都能夠清理的，特別的乾淨，雖然說很麻煩，但是比較乾淨。
5樓：秋風體育
第一種是燃油系統清洗劑，第二種是吊瓶清洗，第三種是解體清洗。
6樓：周**強強
分別有拉高速，解體清洗，吊瓶清洗，還有煤油系統清洗劑，核桃砂清洗積碳等等一些。這些都是非常好的清理方法。
發動機積碳清理的5種方法，你一般用哪個
7樓：我惜情愛
一、拉高速
對於拉高速，平臺以前就有發表觀點，經常跑高速、拉高速可以減緩積碳的產生，最多對剛產生的積碳有沖刷作用，但對於已經產生較久的積碳的清理作用幾乎沒有。不過廣大車友還是大部分人表示拉高速可以清理積碳，所以這裡也把拉高速算作一種吧。
二、解體清洗
優點：清洗徹底！
缺點：往往很難達到原廠的裝配精度，即便是更換所有螺栓、墊片等承力緊固部件，也會對發動機效能有一定影響。
建議：除非積碳非常嚴重，用其它方式解決不了，就不得不採用拆解發動機的方法來解決。除此之外，謹慎選擇！
三、吊瓶清洗
目前最常用的免拆解清洗方式，因為和人打點滴有點相似，這種清洗方式因而得名，也就是俗稱的「打點滴」，「打吊瓶」。
優點：方便快捷，而且對於噴油嘴的清洗效果明顯。對於新車而言，「打點滴」的清洗效果一般可以達到80%左右，舊車的效果稍差，但洗後對動力和油耗的效果還是明顯的。
缺點：1、吊瓶清洗需要裝置，需要工位，需要工時，所有費用比較貴。
2、吊瓶清洗一般需要一個小時完成，需要時間等待，佔用車主寶貴時間。
3、類似進氣歧管這樣部位的積碳通過「打點滴」是不太容易清理的。
4、發動機噴油嘴，燃燒室，節氣閥等積碳會很多，這麼多積碳在一個小時內清除，不可避免的造成大顆粒脫落，有可能對噴油嘴，缸體造成傷害，另外也有可能造成三元催化堵塞。如不及時清洗三元催化，影響發動機排氣系統，愛車將可能產生故障隱患。
四、燃油系統清洗劑（直接新增油箱）
優點：方法簡便易行，只需要將適量的新增劑和汽油一起加入油箱即可, 隨時隨地給予愛車保護「心臟」，清洗「腸道」，不僅能清除積碳，而且還能提升油品，防止積碳和膠質形成。
缺點：目前燃油新增劑質量參差不齊，魚目混珠。有的根本沒有效果，有的含有金屬成分，對車有傷害。
五、核桃砂清洗積碳
核桃砂就是核桃外殼經過加工而成的細小顆粒。用核桃砂清洗積碳的原理就是將核桃砂裝入裝置裡，裝置採用壓縮空氣為動力，通過壓縮空氣在壓力罐內建立工作壓力，將核桃砂通過出砂伐壓入輸砂管，在噴嘴高速噴出，噴進發動機的進氣道里面。由於清洗之前已經把氣缸的氣門關閉，那麼高速的核桃砂就會在封閉的氣道內撞擊、刮擦，這樣氣門、進氣道上的積碳就會被打下來、被沖刷下來，最後利用裝置自帶的抽吸裝置把核桃砂和積碳一起抽吸出來，這樣就達到了清洗積碳的目的。
優點：1、無需拆車，處理時間短；
2、核桃殼，綠色環保；
3、對重度積碳效果較好；
缺點：1、**貴；
2、只對進氣系統清理較好，其他部位不行；
所以說，核桃砂清洗有點雞肋，一般程度積碳清理比不上其他方法，重度積碳肯定活塞頂、燃燒也有積碳，核桃砂又清理不了，所以還得解體清洗。
用對了燃油新增劑是最省心、實惠，也是清理最全面的一種方法。如果你車積碳非常嚴重，那也只能解體清洗了，之後偶爾跑跑高速預防，再加上平時使用燃油新增劑，這樣就能最大程度保持發動機的清潔了。
汽車發動機積碳清理有哪幾種方式
8樓：石家莊萬通汽車學校
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。
2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。
3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
9樓：我惜情愛
積碳是指燃料與串入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時，所產生的膠質(主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等)，從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室)經過發動機反覆高溫的作用下，不斷積累形成的類似於煤渣的黑色物質，即為積碳。
積碳的危害
積碳會出現在很多地方。比如氣門、燃燒室、進氣管、噴油嘴等等，這些不同位置的積碳會導致一系列不同情況的問題。但總體來說，積碳的產生，最明顯的就是導致車輛加速無力、怠速抖動、油耗增加等問題
積碳的產生:
1、車輛長時間怠速、低速行駛、超短距離行駛（10分鐘或5公里之內）和長時間原地熱車，都會造成噴射到氣缸內的燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。
2、清潔度低的劣質燃油中含有大量雜質，這些雜質本身就是積碳的主要成分，並且又會使燃燒更不充分，會加重積碳產生。
3、燒機油也會造成積碳。
4、長時間重負荷運轉。
5、常常在低轉速重腳踩油門。
6、長時間怠速或低速運轉。
7、冷車啟動後熱車時間過長。
8、時常以低轉速高檔位行駛。
積碳該怎麼清理？
加註高質量的汽油。
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。
洗節氣門，進氣道
用化油器清洗劑噴噴節氣門和進氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節氣門拆下來，這種方法有一點作用，但是非常不徹底。4s店有可能收費80-100元，其實在維修店甚至不要錢順手就給你做了。
其實就是：「吊瓶」裡裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生「溶劑溶解」反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外。
有一點值得注意，「吊瓶」通過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞。
「打吊瓶」
多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。
不要長時間熱車
長時間熱車其實和怠速、超短途行駛相類似，同樣也容易產生積碳，其實車輛啟動後，大約30秒左右，發動機運轉平穩後就可以正常行駛了，沒必要刻意熱車。車子開出地庫或開出小區，其實已經起到熱車的效果了。
燃油新增劑
長期使用清潔型的燃油新增劑，雖然不會像宣傳的作用那麼徹底，但還是有一定的作用，尤其是對於非直噴車型。現在網上流傳出現很多清洗積碳的效果圖，其實都是有誇大成分的，雖然這些東西是有一定的作用，但沒有這麼誇張的效果，而且還得要看使用的清洗劑的質量與效能。
拆解清洗發動機
對於積碳嚴重的發動機，就不得不採用拆解發動機的方法來解決了。氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。至於發動機缸內積碳的清潔，則必須「大動干戈」，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。
拆解清洗的最大缺點是往往很難達到原廠的裝配精度，即便是更換所有螺栓、墊片等承力緊固部件，也會對發動機效能有一定影響。
發動機積碳怎麼清理，發動機積碳怎麼清洗？
一般常用的辦法有 拆洗 吊瓶清晰 燃油新增劑，這三種方式。1 拆洗 這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。但是費用會比較的高，也很...
發動機積碳怎麼清理
一 拉高速 對於拉高速，平臺以前就有發表觀點，經常跑高速 拉高速可以減緩積碳的產生，最多對剛產生的積碳有沖刷作用，但對於已經產生較久的積碳的清理作用幾乎沒有。不過廣大車友還是大部分人表示拉高速可以清理積碳，所以這裡也把拉高速算作一種吧。二 解體清洗 優點是清洗徹底，缺點是往往很難達到原廠的裝配精度，...
汽車發動機方式，汽車發動機幾種型別？
tdi是大眾和奧迪關於柴油增壓機的縮寫 tsi是大眾系列在國內的汽油增壓發動機的縮寫 tsi 本來是t渦輪增壓 s機械增壓 i分層燃燒加直噴的簡稱 但是國內的油品不適用 所以大眾國內的tsi發動機 閹割了分層燃燒和機械增壓 只是單純的t單增壓而已 tfi 貌似沒有這類編號 tfsi是奧迪的汽油增壓發...