1樓：途虎話養車
汽車發動機最常見的2種冷卻方式是風冷、水冷。
風冷發動機是依靠氣缸缸體外面的散熱片，將發動機熱量傳匯出去，然後通過高速運轉的大流量風扇來冷卻。基本原理可以描述為「用高速的氣流來冷卻發動機」。
風冷發動機由於結構簡單，不存在冷卻液洩漏、節溫器故障等問題，因此可靠性比較好。以前的「太拖拉」貨車柴油機就是風冷的。德國「道依茨」品牌也有很多風冷柴油機產品。
但風冷發動機因為散熱量較少，因此不太適合用於熱帶地區。
水冷發動機，是依靠液體冷卻介質，將氣缸的熱量轉移到發動機外部，然後依靠冷卻風扇降溫的冷卻方式。是目前最常規的發動機冷卻方式。
冷卻效果好，不懼炎熱環境是它最大的優勢，因此得到廣泛運用。但結構複雜，故障概率高於風冷發動機。
2樓：匿名使用者
你好，常用的冷卻方式是水迴圈冷卻，和電子扇工作散熱！希望可以幫到你，祝你駕駛愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
風冷和水冷兩種方式。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車發動機的冷卻方式都有哪些？
4樓：匿名使用者
汽車發動機最常見的兩種冷卻方式是風冷和水冷。
風冷發動機是依靠氣缸缸體外面的散熱片，將發動機熱量傳匯出去，然後通過高速運轉的大流量風扇來冷卻。基本原理可以描述為「用高速的氣流來冷卻發動機」。
風冷發動機由於結構簡單，不存在冷卻液洩漏、節溫器故障等問題，因此可靠性比較好。但風冷發動機因為散熱量較少，因此不太適合用於熱帶地區。
水冷發動機，是依靠液體冷卻介質，將氣缸的熱量轉移到發動機外部，然後依靠冷卻風扇降溫的冷卻方式。是目前最常規的發動機冷卻方式。冷卻效果好，不懼炎熱環境是它最大的優勢，因此得到廣泛運用。
但結構複雜，故障概率高於風冷發動機。
希望幫到你，請採納！
5樓：北京萬通汽車學校
汽車發動機的冷卻方式有風冷式和水冷式兩種
汽車冷卻方式分為哪兩種？
6樓：鄭州萬通汽車學校
根據冷卻介質不同,發動機冷卻方式可分為水冷式和風冷式兩種!水冷以水或防凍液(統稱為冷卻液)未冷卻介質!風冷以空氣為冷卻介質!
7樓：烏市萬通汽車培訓學校
汽車發動機最常見的2種冷卻方式是風冷、水冷。
風冷發動機是依靠氣缸缸體外面的散熱片，將發動機熱量傳匯出去，然後通過高速運轉的大流量風扇來冷卻。基本原理可以描述為「用高速的氣流來冷卻發動機」。
風冷發動機由於結構簡單，不存在冷卻液洩漏、節溫器故障等問題，因此可靠性比較好。以前的「太拖拉」貨車柴油機就是風冷的。德國「道依茨」品牌也有很多風冷柴油機產品。
但風冷發動機因為散熱量較少，因此不太適合用於熱帶地區。
水冷發動機，是依靠液體冷卻介質，將氣缸的熱量轉移到發動機外部，然後依靠冷卻風扇降溫的冷卻方式。是目前最常規的發動機冷卻方式。
冷卻效果好，不懼炎熱環境是它最大的優勢，因此得到廣泛運用。但結構複雜，故障概率高於風冷發動機。
汽車發動機冷卻方式有哪幾種
8樓：匿名使用者
你好，汽車發動機的冷卻方式有風冷式和水冷式兩種。目前大多數汽車發動機採用的都是水冷式發動機。風冷式發動機只適用於一些小型汽油機，你像摩托車。
9樓：匿名使用者
你好現在車輛發動機冷卻方式有風冷跟水冷的，這個最大的就是水冷的居多的！
10樓：庚元綠
木有分拿啊~~~冷去方式兩種：風冷，水冷。對應的冷卻裝置：
散熱片，散熱器。樓上的回答裡面中冷是為了提高壓縮比的，不是為了發動機冷卻。汽車發動機是沒有油冷的，和很多工業機械不同。
11樓：匿名使用者
您好，冷去方式兩種：風冷，水冷。對應的冷卻裝置：散熱片，散熱器。
汽車發動機的構造是什麼？
12樓：諸事可言
發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。
主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。在汽缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內轉動，構成曲柄連桿機構。
活塞在汽缸內作往復運動時，連桿推動曲軸旋轉。反之，曲軸轉動時，連桿軸頸在曲軸箱內作圓周運動，並通過連桿帶動活塞在氣缸內上下移動。曲軸每轉一週，活塞上、下各執行一次，汽缸的容積在不斷的由小變大，再由大變小，如此迴圈不已。
汽缸的頂端用汽缸蓋封閉。汽缸蓋上裝有進氣門和排氣門。通過進、排氣門的開閉實現向汽缸內充氣和向汽缸外排氣。進、排氣門的開閉由凸輪軸驅動。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅動。
擴充套件資料：
發動機分類：
一、按燃料分：
可分為柴油機、汽油機和天然氣機以及油電混合機等。
二、按實現迴圈的行程數分：
1、二衝程引擎：活塞移動兩個行程或曲軸轉一圈氣缸內完成一個工作迴圈。
2、四衝程引擎：活塞移動四個行程或曲軸轉兩圈氣缸內完成一個工作迴圈。
這兩種引擎都能用各種燃料驅動（包括電油、柴油及液態石油氣）。
三、按冷卻方式分：
1、水冷式引擎：以水為冷卻介質。
2、風冷式引擎：以空氣為冷卻介質。
四：按點火方式：
1、壓燃式引擎：利用氣缸內空氣被壓縮後產生的高溫，使燃油自燃。如柴油機。
2、點燃式引擎：利用火花塞發出的電火花強制點燃燃料，使燃料強行著火燃燒。如汽油機、煤氣機。
13樓：匿名使用者
發動機是將某一種型式的能量轉換為機械能的機器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。發動機是一部由許多結構和系統組成的複雜機器，其結構型式多種多樣，但由於基本工作原理相同，所以其基本結構也就大同小異，發動機的總體結構圖如下所示。
汽油發動機
柴油發動機
汽油機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動五大系統組成。柴油機通常由兩大機構和四大系統組成（無點火系）。
構造：1．曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是發動機產生動力，並將活塞的直線往復運動轉變為曲軸旋轉運動而對外輸出動力
2．配氣機構
配氣機構是由進氣門、排氣門、氣門彈簧、挺杆、凸輪軸和正時齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時充入氣缸，並將燃燒產生的廢氣及時排出氣缸。
3．燃料供給系
由於使用的燃料不同，可分為汽油機燃料供給系和柴油機燃料供給系。
汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內供給已配好的可燃混合氣，並控制進入氣缸內可燃混合氣數量，以調節發動機輸出的功率和轉速，最後，將燃燒後廢氣排出氣缸。
柴油機燃料供給系由燃油箱、輸油泵、噴油泵、柴油濾清器、進排氣管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內供給純空氣並在規定時刻向缸內噴入定量柴油，以調節發動機輸出功率和轉速，最後，將燃燒後廢氣排出氣缸。
4．冷卻系
機動車一般採用水冷卻式。水冷式由水泵、散熱器、風扇、節溫器和水套（在機體內）等組成，其作用是利用冷卻水的迴圈將高溫零件的熱量通過散熱器散發到大氣中，從而維持發動機電動正常工作溫度。
5．潤滑系
潤滑系由機油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤滑油分送至各個相對運動零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機件磨損，並清洗、冷卻摩擦表面。
6．點火系
汽油機點火系由電源（蓄電池和發電機）、點火線圈、分電器和火花塞等組成，其作用是按規定時刻及時點燃氣缸內被壓縮的可燃混合氣。
7．起動系
起動系由起動機和起動繼電器等組成，用以使靜止的發動機起動並轉入自行運轉狀態。
發動機工作原理
發動機將熱能轉變為機械能的過程，是經過進氣、壓縮、作功和排氣四個連續的過程來實現的，每進行一次這樣的過程就叫一個工作迴圈。凡是曲軸旋轉兩圈，活塞往復四個行程完成一個工作迴圈的，稱為四衝程發動機。曲軸旋轉一圈，即活塞往復兩個行程完成一個工作迴圈的，稱為兩衝程發動機。
14樓：菲菲世
汽車發動機燈亮是怎麼回事？該如何處理？
15樓：福州萬通汽車學校
按燃料區分有：汽油發動機和柴油發動機；
按工作方式區分有：二衝程發動機和四衝程發動機；
按燃燒方式區分有：有電噴式、直噴式；
很廣泛！
16樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升(l)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機引數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關
17樓：壽慶區環
你好，分缸蓋和缸體，缸蓋上有氣門，氣門油封，氣門彈簧，凸輪軸和一些小部件。缸體有曲軸，活塞，大瓦，小瓦，油底殼和一些小部件。
18樓：途虎話養車
發動機有「兩大機構」和「五大系統」構成。
兩大機構：
1、曲柄連桿機構 2、配氣機構
五大系統：
1、燃料供給系統 2、潤滑系統 3、冷卻系統 4、點火系統 5、起動系統
19樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車發動機是極為複雜的機器。為了實現其由熱能到機械能的轉換，同時也為了達到優異的效能指標，發動機包含許多機構和系統。這些機構和系統的構造和組成，又隨發動機的用途，生產廠家和生產年代的不同而千差萬別、但就其總體構造而言，卻都是由機體組，曲柄連桿機構、配氣機構、進排氣系統、燃油系統、冷卻系統、潤滑系統、起動系統和有害排放物控制裝置等組成。
如果是汽油機還包括點火系統，若為增壓發動機，則還應有增壓系統。
20樓：匿名使用者
1樓的原創的嗎？還是 ctrl+c ctrl+v ？汽油車：
曲柄連桿機構；配氣機構；燃油供給系；啟動系；冷卻系；潤滑系；點火系。柴油車：曲柄連桿機構；配氣機構；燃油供給系；啟動系；冷卻系；潤滑系；（預熱系）由於汽油燃點高所以需要點火系；柴油燃點低靠氣缸壓力壓燃所以沒點火系，但是有些車型為達到冷車易啟動配有預熱系。
21樓：有料的汽車知識
發動機是由許多機構和系統組成的複雜機器。現代汽車發動機的結構形式很多，即使是同一型別的發動機，其具體構造也是有很大差異。
但就其總體功能而言，基本上都是由兩大機構：曲柄連桿機構、配氣機構；五大系統：起動系統、燃料供給系統、點火系統、潤滑系統、冷卻系統組成。
下面簡單介紹各機構、系統的組成與功用：
1、曲柄連桿機構
主要由氣缸體與曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。
功用：將燃料燃燒時產生的熱能轉變成活塞往復運動的機械能，再通過連桿將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而對外輸出動力。
2、配氣機構
主要由進氣門、排氣門、挺柱、搖臂、凸輪軸正時齒輪等組成。
功用：使可燃混合氣及時充入氣缸，並及時從氣缸排出廢氣。
3、起動系統
主要由起動機及其附屬裝置組成。
功用：使靜止的發動機起動並轉入正常運轉狀態。
4、燃料供給系統
主要由汽油箱、汽油泵、汽油濾器器、空氣濾清器、進氣管、排氣管、排氣消聲器等組成。
功用：把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣輸入氣缸，以供燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機體外。
5、點火系統
主要由蓄電池、發電機、斷電器（與分電裝置等組合成分電器）、點火線圈、火花塞等組成。
功用：保證在規定時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣。
6、潤滑系統
主要由機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油粗濾器、機油細濾器、機油冷卻器等組成。
功用：將潤滑油以一定壓力送到相對運動的零件表面，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件之間的磨損，同時起到冷卻摩擦零件、清洗摩擦零件表面的作用。
7、冷卻系統
主要由水泵、散熱器、風扇、分水管、氣缸體放水閥、氣缸體和氣缸蓋內鑄出的空腔（水套）等組成。
功用：將受熱機件的熱量散到大氣中，以保證發動機的正常工作。
發動機正常工作時需要哪兩種液體？
兩種液體是機油和冷卻液，冷卻液是發動機冷卻系統中最重要的物資。冷卻液的作用就在於在水泵正常工作的前提是，通過散熱器散熱，使水溫溫度保持在一個高度，以便於發動機正常工作。溫度過低，發動機不能完全燃燒燃油，不但沒有勁，還浪費油。溫度高會壎壞發動機，所以說，冷卻液是冷卻系統最重要的物資。你好，發動機正常工...
汽車的發動機冷卻風扇的風是向哪吹的
王子來自異時空 吹風式和吸風式。發動機發動機 engine 是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機 汽油 發動機等 外燃機 斯特林發動機 蒸汽機等 電動機等。如內燃機通常是把化學能 轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器 如 汽 油發動機 航空發動機...
發動機積碳清理的幾種方式，汽車發動機積碳清理有哪幾種？
首先要說的是 發動機產生積碳屬於正常現象，所有的車都會有，這是沒法避免的，特別是直噴發動機。所以一定程度的積碳是允許的。產生積碳主要是由於燃油在發動機內燃燒不充分，或燃油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴 節氣門還有油路管路以及火花塞等等的地方中殘留了一些，然後在高溫作用下，就形成了積碳。積碳長...