1樓：烏魯木齊萬通技工學校
氣門間隙調整不當，使氣門間隙過大或過小，都會對發動機的 工作造成影響。① 間隙過大。進、排氣門開啟遲後，縮短了進、排氣時間，降 低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不 足、排氣不淨而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加、 磨損加快。
② 間隙過小。發動機工作後，零件受熱膨脹，將氣門推開，使 氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，並使氣門的密封表面嚴重積 炭或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。
2樓：帳號已登出
1、氣門座的作用是靠其內錐面與氣門頭部錐面的緊密貼合實現對氣缸的密封，並接受氣門傳來的熱量；
2、氣門座可在氣缸蓋上直接鏜出，氣門座的溫度很高，又承受頻率極高的衝擊載荷，磨損嚴重；
3、有不少發動機的氣門座用較好的材料（合金鑄鐵、奧氏體鋼等）單獨製作，然後鑲嵌到氣缸蓋上。
4、發動機氣門是高速運動件，氣門維修方法的好壞會影響氣門質量的好壞，也會影響到乘員的安全。
5、氣門及氣門座是影響發動機可靠性、安全性的關鍵零部件之一，主要用於啟動和關閉發動機工作過程中的進氣道和排氣道，控制燃料混合氣或空氣的進入以及廢氣的排出。氣門及氣門座的工作環境十分惡劣，除承受高溫燃氣的腐蝕外，還要承受氣缸內爆發壓力的衝擊，主要失效模式為磨損。
6、氣門及氣門座的磨損失效通常有4種型式，即接觸疲勞磨損、高溫腐蝕磨損、磨粒磨損和高溫蠕變，並且磨損失效過程遵循一般機械零件磨損的規律，高溫下的蠕變和腐蝕介質在這一過程中起加速作用。
3樓：匿名使用者
氣門緊松是根據車況決定，不能太緊或太鬆，氣門間隙調整不當，不僅影響發動機功率、油耗、磨損，且有噪聲。
發動機氣門間隙過大過小都有什麼危害？對發動機有什麼影響？ 10
4樓：踏雪尋熊不捉魚
發動機氣門間隙過大，會造成金屬敲擊異響，並且可能會在搖臂、氣門杆等處留下痕跡，造成無法消除的異響，氣門間隙大還會造成進、排氣量減少，影響發動機的動力和其他效能。
發動機的氣門間隙過小，會造成氣門關閉不嚴，造成氣缸漏氣、壓縮不足，出現怠速不穩、動力下降、加速無力、回火或排氣管放炮、易熄火、油耗增加等故障，還可能會磨壞氣門搖臂和凸輪軸等部件。
5樓：門下走狗金牛
1，氣門間隙過大，氣門會開啟延遲並且開啟的幅度也會減小，造成進氣不足排氣不淨，使發動機動力下降，同時噪音和衝擊磨損也會增大。
2，氣門間隙間隙過小，發動機工作後，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，並使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。
由於氣門及其傳動機構在長時間的工作過程中會發生磨損，所以氣門間隙也會隨之發生變化，這就需要我們定期對氣門間隙進行調整。絕大多數的車型都是用調整螺釘來進行調整，也有少部分車型使用調整墊片來調整。
氣門調緊了會不會對發動機有影響，有什麼影響？
6樓：衛斯多姆
氣門過緊要看程度的，但一般的危害上氣門漏氣，輕微的，不影響啟動但會功率下降，嚴重的無法啟動。
發動機氣門間隙大哪些故障？有什麼後果？
發動機氣門間隙過大過小都有什麼危害？對發動機有什麼影響？
7樓：繁星
間隙過大會造成氣門正時遲開遲關、同時會產生機械敲擊噪聲。間隙過小會造成氣門正時早開早關，如果沒有間隙還會導致氣門關閉不嚴，造成氣缸壓縮壓力偏低，使發動機功率下降。
不同的發動機過大或過小後果也不同，過大會使點火正時錯開最好的點火時間，過小會放空炮，有些發動機可以調節…
汽車調氣門間隙對發動機有壞處沒？
8樓：匿名使用者
有。1、氣門開度減小，進、排氣阻力增大，進氣量不足，動力性降低，排氣不暢。
2、增大氣門傳動組對氣門組的衝擊力，出現較大異響聲。
3、會產生反跳現象，即氣門落座後再次跳起。
4、會產生飛跳，即氣門的上升、下降規律和氣門開啟、關閉不符合原設計要求，使配氣相位變化，影響動力性、經濟性。
5、間隙過大：進、排氣門開啟遲後縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不淨而功率下降，此外還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。
9樓：匿名使用者
有壞處，氣門間隙不能過大，也不能過小。因為汽車在冷機下的溫度與發動起來的溫度的是不同的，導致縫隙不是絕對的，是相對的，隨著溫度的熱漲冷縮，氣門間隙的資料不大，有可能導致汽車工作上加劇磨損，氣門初始間隙（在發動冷機狀態）如果間隙過大，會導致發動機工作時混合氣漏氣，導致工作不良，另一方面，初始氣門間隙調整過小，會導致發動機由於工作零部件的膨脹，導致氣門零件損壞。（具體見說明書，或去官方查消費者本型號車的資料。
）新車氣門有噪音，有兩種，一，是穩合期正常，二，有明顯異常就是損壞，去修理店去修理下吧。
10樓：網友
可以肯定一點，是有影響的。
但調好不好還是要專業人員判斷。
設定氣門間隙的主要作用：
因為發動機工作溫度高，由於熱脹冷縮的原因，需要留空間給予熱賬所用。
間隙過大會導致氣門關閉不嚴密，影響發動機工作、造成進氣不足和排氣不全、氣門與氣門座之間容易產生衝撞、氣門響等現象；
間隙過小會導致氣門關閉不嚴密（沒有空間）產生噪音並磨損加劇、發動機無力等現象。
調整氣門間隙需要在熱車狀態後才算最正常的工作狀態。
進排氣門的氣門間隙分別不同，進氣門的間隙肯定比排氣門的間隙要小。由於車型不同，對氣門間隙的要求也不同，進氣門一般在15——20個絲，排氣門在25——30個絲之間。
11樓：匿名使用者
1.調氣門間隙對發動機沒有危害，2.新車出現氣門聲音大也是有可能的，出廠時間隙沒調好，要不就是因為機油過稀造成的響聲。
12樓：網友
節氣門還是不要調。這都是廠家設計定好的，和發動機有直接聯絡。不過樓主應該是老手吧，能聽出來是**響。。。
13樓：峰鵬
有噪聲肯定是不正常的，新車有噪聲未免~~~呵呵你要知道有的車是不用調氣門間隙的，是用液壓的。一般柴油車都要調整！
14樓：匿名使用者
現在的汽車發動機一般都是通過油壓自調。當然也有少數是需要手動調節的。你沒說你的車型我估計是需要手調的。
新車出現氣門聲大的話看機油缺不缺。出現這種情況是很正常的。調整對發動機有益無害。
當然調整過小對發動機的動力會有影響。到正規的汽車修理廠調的應該沒問題。
15樓：來自樂蔭園堂堂正正的茶花
最好不要動啊。
改了會影響空氣和燃料的比例。
導致燃燒不充分。
16樓：閃亮登場
發動機氣門間隙過大會造成氣門晚開早關，進氣不足，影響發動機的動力性和經濟性。
發動機氣門留有間隙是為了在發動機熱狀態防止金屬工件熱膨脹而卡死的。
但是間隙過大，當氣門需要開啟時，一部分凸輪軸升程首先要消除間隙，這就使得進氣門開啟比正常要晚一些而關的早一些。那麼進氣開啟的時間和氣門開度都要小於正常值。就會使進氣不足，引起燃燒不完全，損失動力性和經濟性。
如果排氣門間隙過大，也會產生排氣門晚開早關。那麼就會造成排氣不充分。氣缸內上一工作迴圈產生的廢氣不能完全排除，也會影響進氣量，加劇燃燒不完全的傾向。
氣門間隙對發動機有何影響？
17樓：尹朶月
間隙過大：進、排氣門開啟遲後，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不淨而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。間隙過小：
發動機工作後，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，並使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。氣門間隙一般在。
15mm之間，不能過大或過小。太大，將使氣門開度不足，減少發動機的進氣量，引起很大的金屬敲擊聲；太小，會使配氣機構不能消除熱膨脹的影響，使發動機的正常工作得不到保證。
氣門間隙過大，對發動機有啥影響？
18樓：網友
如果氣門間隙過大，會使氣門遲開、早閉，引起進氣不足，排氣不暢，使發動機動力下降，同時會導致發動機出現噪音大的情況。調整氣門間隙要在發動機冷機狀態下進行。
如果氣門間隙過小，會使氣門關閉不嚴，造成漏氣，導致發動機怠速不良、易熄火，還會引起化油器回火和消聲器放炮，甚至還會使氣門與氣門座的工作面燒壞。
因為發動機工作時，各零部件因為受熱膨脹而伸長。如果氣門與其傳動件之間，在冷態時不預留間隙，則在熱態下由於氣門及其傳動件膨脹伸長而頂開氣門，破壞氣門與氣門座之間的密封，造成氣缸漏氣，從而使發動機功率下降，起動困難，甚至不能正常工作。
19樓：西安萬通汽修學校
氣門間隙過大，氣門實際開啟的角度減少，會使的發動機進氣不足排氣不徹底！
20樓：上海萬通汽車學校
氣門間隙過大，則進、排氣門的啟開遲後，關閉提前，縮短了進、排氣的時間，氣門開度減小，改變了正常的配氣相位，使發動機進氣不足，排氣不淨，導致發動機功率下降，同時還會使配氣機構各零件間發生撞擊產生噪音，使磨損加劇。
發動機的氣門是如何調整的，請問「六缸發動機氣門」如何調整？
發動機氣門間隙過大，會使氣門升程減小，引起充氣不足，排氣不暢，而且還會帶來不正常的敲擊聲。間 隙過小，會使氣門工作時關閉不嚴，造成漏 易使氣門與座的工作面燒蝕。因此，要認真細緻地按規定 標準調整好氣門間隙，以保證發動機的正常工作。氣門間隙的檢查和調整是在氣門完全關閉，氣門驅動機構位於凸輪的基園範圍時...
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