1樓：8w節能
此時壓縮機沒用。
汽車空調冬天制熱時候系統是不運轉的談扮，也就是空調系統不會工作，而是通過從汽車發動機等部位收集熱量來實現的。所以此時汽車空調壓縮機沒有什麼用處。
只有汽車空調夏天製冷模式執行時系統才會工作，皮侍含此時空調壓縮機就相當於人體的心臟，起到驅動系統管路內製冷劑持續迴圈流動的作用燃笑。
2樓：網友
汽車空調壓縮機：
是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。
根據工作原理的不同：
空調壓縮機滑瞎可以分為定排量壓縮汪讓旦機和變排量壓縮機。
根據工作方式的不同：
壓縮機一般可以分為往困擾複式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。
3樓：帳號已登出
空調不製冷最常見的故障點有：
1.空調系統銀雹碧中的製冷劑洩漏完，導致製冷劑沒有，所以空調不製冷了。
加壓檢查**洩露肆清，如果沒有，將冷煤加足就可以了。
2.如果有冷煤，檢查壓縮機有沒有工作，不工作需要檢查空調壓力開關，溫控開關，線路問題。
3.檢查空調散熱，風扇有沒有工作；檢查空調的冷凝器散熱片是不是過髒，濾芯過髒也可能引鋒舉起不製冷，就需要更換空調濾芯。
汽車空調製冷迴圈的四個過程。（指出各過程製冷劑狀態、溫度、壓力的變化）
4樓：上海萬通汽車學校
1、壓縮過程。低溫低壓的氣態製冷劑。
被壓縮機吸入，並壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體。該過程的主要作用是壓縮增壓，這一過程是以消耗機械功。
作為補償。在壓縮過程中，製冷劑狀態不發生變化，而溫度、壓力不斷上公升，形成過熱氣體。
2、冷凝過程。製冷劑氣體由壓縮機排出後進入冷凝器。
此過程的特點是製冷劑的狀態發生改變，即在壓力和溫度不變的情況下，由氣態逐漸向液態轉變。冷凝後的製冷劑液體呈高溫高壓狀態。
3、節流膨脹過程。高溫高壓的製冷劑液體經膨脹閥。
節流降壓後進入蒸發器。
該過程的作用是是製冷劑降溫降壓、調節流量、控制製冷能力，其特點是製冷劑經過膨脹閥時，壓力、溫度急劇下降，由高溫高壓液體變成低溫低壓液體。
4、蒸發過程。製冷劑液體經過膨脹閥降溫降壓後進入蒸發器，吸熱製冷後從蒸發器出口被壓縮機吸入。此過程的特點是製冷劑狀態由液態變化成氣態，此時壓力不變。
節流後，低溫低壓液態製冷劑在蒸發器中不斷吸收氣化潛熱，即吸收熱量又變成低溫低壓的氣體，該氣體又被壓縮機吸入再進行壓縮。
汽車空調壓縮機的結構和工作原理是什麼？
5樓：溼美電氣
本防爆空調由室內機組和室外機組連線管路組成以下為立式空調結構示意圖：進風口：房間的空氣由此吸入，並通過空氣過濾網除塵。
出風口：調節的空氣從此吹出。排水管：
房間的溼氣經過冷凝器生成小水滴所排水管排出。連線管：室內機組與室外機組由銅管相連，冷媒由此流通。
室外機組：室外機組由壓縮機、風機、熱交換器、毛細管（電子膨脹閥）及其它電氣部件組成。溫控開關：
控制電源通斷，選擇製冷制熱及調節設定溫度，控制室內溫度。空調工作原理（熱幫浦型）。想了解更多相關資訊，可以諮詢江蘇溼美電氣製造****，謝謝！
汽車空調壓縮機什麼材料組成，汽車空調壓縮機材質
鋁合金外殼鑲鋼質缸筒也有不鑲的 活塞鋁合金 軸鋼的 我也思考過這個問題 外殼大部分是鋅做的吧也有少部分是鋁做的 內部是鋼活塞 不知你說的是什麼型別的，我是做渦旋式壓縮機，本田汽車，外殼是鋁。內部兩個渦輪，都是鋁合金的，還要經過氧化處理 表面就會形成一層很硬的保護膜！汽車空調壓縮機材質 locust浮...
汽車空調壓縮機壞了，汽車空調壓縮機壞了能修嗎？
看缺不缺佛可以用壓力錶打下看看 汽車空調不製冷故障 汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法 儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準確快捷地查詢故障原因。一 感官檢查法 1....
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