1樓：網友
無論什麼型別的感測器，都是不可以接到地線上的。
水溫感測器的作用是把冷卻水溫度轉換為電訊號，輸入ecu後有：
1、修正噴油量；當低溫時增加噴油量。
2、修正點火提前角；低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。
3、影響怠速控制閥；低溫時ecu根據水溫感測訊號控制怠速控制閥動作，提高速轉。
4、影響egr閥。
水溫感測器搭鐵不良怎麼辦
2樓：老劉說金融
水溫表的搭鐵點在車架上，而水溫感測器搭鐵點乙個在發動機上，另乙個在發動機ecu內部（水溫感測器三根線**：一根去水溫表，另外兩根去ecu內部）。下面是水溫高加裝打鐵線原理圖。
車身（車架）與發動機之間必須有搭鐵線相連，如果搭鐵線虛接導致搭鐵不良，此時水溫感測器的儀表電阻接地不良，從而導致訊號電壓偏高。再根據水溫感測器訊號特性（溫度公升高、電阻降低、訊號電壓公升高），因此當水溫高時請檢查發動機與車身的搭鐵線是否虛接（檢查方法是使用萬用表電壓檔測量搭鐵點，如果存在電壓差，說明虛接）。發現搭鐵點虛接後清潔表面氧化物，視情況更換新的搭鐵線即可，試車後就不會出現水溫虛高的情況了。
對於汽車假高溫加裝搭鐵線的時候需要注意了，有部分車主自行加裝搭鐵線車子自燃，最好到正規的維修店加裝搭鐵線，避免產生安全隱患。
水溫表感測器輸入接線柱直接搭鐵,會造成什麼現象？
3樓：瀋陽萬通汽車學校
你所說的水溫感測器是單根線的。直接搭鐵之後，水溫表會慢慢的上公升到高溫的位置，會到頭。
奧迪a6 2.0t 的水溫感測器線相互打鐵會怎樣？？
4樓：行雲素者
水溫感測器是有發動機電腦送過來的5v電壓，如果短路的話沒準會燒發動機電腦的。
5樓：杜輝
分開就行不會壞別的東西。
溫度感測器那條線是搭鐵地線
6樓：電子技術分析
沒有搭鐵，粉紅色是電源，橙色是負極(也可能是我記錯了，你用萬用表量一下)，綠色是訊號幹攏遮蔽線。
五菱之光水溫表是好的換個水溫感測器表還是不會動，線直接打鐵表到頂怎麼回事
7樓：匿名使用者
質量問題，換原廠感應塞【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
換個水溫感測器【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
換了打鐵線試試，可能是換啦【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
捷達水溫感測器四根線都在哪接著?
10樓：燈泡廠裡上班
1號和3號是用於水溫表的水溫感測器號是藍棕。3號是黑色。2號和4號是用於發動機控制系統的水溫感測器號棕黃。4號為棕灰。其實是兩個感測器，裝在了一起。
11樓：網友
1號和3號是用於水溫表的水溫感測器g2。
2號和4號是用於水溫表的水溫感測器g2。用萬用表測量這兩號角的電阻。1號和3號是用於發動機控制系統的水溫感測器g62。也是檢測電阻。其實是兩個感測器，裝在了一起了。
水溫感測器的作用和使用注意事項：
水溫感測器的作用：
1、修正噴油量，當低溫時增加噴油量。
2、修正點火提前角，低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。
3、影響怠速控制閥，低溫時ecu根據水溫感測訊號控制怠速控制閥動作，提高速轉。
4、影響egr閥。
12樓：林氏機械
就是有四根線的 水溫感測器，分別是去儀表的和電腦的訊號火線和打鐵1號和3號是用於水溫表的水溫感測器號是藍棕。3號是黑色。2號和4號是用於發動機控制系統的水溫感測器號棕黃。
4號為棕灰。其實是兩個感測器，裝在了一起。
溫度是乙個基本的物理量，自然界中的一切過程無不與溫度密切相關。溫度感測器是最早開發，應用最廣的一類感測器。溫度感測器的市場份額大大超過了其他的感測器。
從17世紀初人們開始利用溫度進行測量。在半導體技術的支援下，本世紀相繼開發了半導體熱電偶感測器、pn結溫度感測器和整合溫度感測器。與之相應，根據波與物質的相互作用規律，相繼開發了聲學溫度感測器、紅外感測器和微波感測器。
兩種不同材質的導體，如在某點互相連線在一起，對這個連線點加熱，在它們不加熱的部位就會出現電位差。這個電位差的數值與不加熱部位測量點的溫度有關，和這兩種導體的材質有關。這種現象可以在很寬的溫度範圍內出現，如果精確測量這個電位差，再測出不加熱部位的環境溫度，就可以準確知道加熱點的溫度。
由於它必須有兩種不同材質的導體，所以稱之為熱電偶。不同材質做出的熱電偶使用於不同的溫度範圍，它們的靈敏度也各不相同。熱電偶的靈敏度是指加熱點溫度變化1℃時，輸出電位差的變化量。
對於大多數金屬材料支撐的熱電偶而言，這個數值大約在5～40微伏/℃之間。
13樓：匿名使用者
水溫感測器四根線分別鏈結儀表的和電腦的訊號火線和打鐵。
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