1樓：小旺說穿搭
成長下坡路利用發動機制動時轉速比會很高，對發動機有哪些損害？
不容易產生損害的，遲喚在下過長坡的情況下，利用發動機制動的是對的，而不是一腳剎車踏板踩究竟，非常容易導致側滑無法控制，比較嚴重時非常容易會導致剎車故障的。
說白了的發動機制動便是利用掛低擋，靠發動機的摩擦力來限定時速，千萬別戚旦凳認為會對發動機有毀壞，惦記著踩離合空檔滑行，難道說你還是要說節油嗎？那真的便是拿性命在開玩笑的。
在一切正常地面行車的情況下，當車輛掛上一擋，發動機加進3000轉的情況下，這時時速也就是30-40km/h，那麼相反，在下長坡的情況下，如果你掛一擋，但這時沒有給油，高旅發動機轉速比就提不上，那麼速率也就提不上。
這時的狀況，並並不是發動機少油幫浦，反而是發動機不容易油幫浦，處在乙個降速熄火的情況，由於油門操縱的是電子節氣門，這時你沒給油，那麼電子節氣門就不容易開啟，發動機進氣口的全過程顯而易見就產生了真空幫浦，緩解了往復運動的速率。
假如說這樣子實際操作是否會對發動機導致損害，毫無疑問地說並不會的，這時轉速比儘管很高，但也僅僅在正常的範疇內，如果轉速比確實可以長期做到而且保證在十分高的情況下，那當然會對發動機導致毀壞，一切正常實際操作下是不可能有這類狀況。
而有些人說實際操作不善會導致發動機超溫，實際上也不會，如同我上邊說的，利用發動機制動，車載電腦根本就不容易傳出命令油幫浦，那麼就不容易點燃的，談何的超溫？
總而言之，在下長坡的情況下，利用發動機制動的辦法是對的，一切正常實際操作下也不會毀壞發動機，謹記不必認為節油而空檔滑行，果斷不允許的。
如果是短坡得話，那麼能夠踩剎車就可以，長坡得話，不能夠不斷踩著剎車踏板下坡路，非常簡單的便是會發生汽車剎車片超溫，損壞過大，進而導致剎車故障，車輛無法控制等。
2樓：巨集盛巨集盛
會對發動機造成永久性的損傷，也會導致發動機緩慢，還會導致發動機出現故障，也會導致發飢巧動機圓肢談受到一些其他因素的影響。橘碰。
3樓：創作者
會對發動機產生很多的傷害，也會磨損發動機，還會損傷發動機部分的零件，這樣可以保證發動機的執行狀態。
4樓：樂樂在此呢
會對發動機產生不利的傷害，不僅會損傷發動機，還會出現很多的故障，剎車制動也會出現問題。
下坡時利用發動機制動時轉速會很高，這對發動機會產生哪些危害？
5樓：竹兒說教育
應該說，基本無害！
我們在連續下坡路段使用低速檔利用發動機的阻力來減速是非常正確的做法，這樣可以降低油耗，降低剎車片的磨損，降低制動系統的溫度，防止制動系統過熱出現制動力衰減，是安全駕駛的必要方式，這樣的操作方式對發動機來說是沒有什麼損壞的，因為這個是車輪帶動發動機被動運轉，並不是發動機正常工作狀態，雖然轉速有點高，但發動機氣缸和燃燒室沒有燃燒產生的壓力，所以發動機的磨損程度很小，根本不用擔心。不過我們需要在利用發動機制動的同時，需要使用剎車適當控制發動機的轉速，如果發動機的轉速超過一定程度對發動機也是有損傷的。
這個情況，我以前也犯過錯誤。在乙個長下坡路上，我掛五擋進入下坡。剛開始時，還是踩離合，利用「空擋」滑行來省一點油。
要減速時，我也想利用發動機來制動車子，好少踩一點剎車。可是當我一鬆離合，發動機轉速突然上到近3000轉吧！把我嚇一跳，我想發動機怎麼還噴這麼多油，讓發動機轉這麼快！
趕緊又踩下離合，讓車子繼續「空擋」滑行，因為車少，還是可以滑行的。
這也是自己不學習的緣故，抱著老思想年學的機電專業），竟然不知現在已是電噴時代。帶擋滑行時，只要發動機轉速在規定值之上，發動機是不會噴油的。
下坡，利用發動機來制動時，是車子的慣性來帶動發動機的曲軸、活塞等運動。慣性使車子移動，車子移動帶動輪子轉動，輪子的轉動通過車子的動力傳輸系統帶動曲軸轉動，曲軸帶動連桿、活塞等運動。正常發動機輸出動力時，正好相反，是從活塞、連桿到了輪子、車子。
從正、反動力傳輸路線看出，這些都是發動機和動力傳輸系統正常運轉。對汽車或發動機基本上沒有影響。
6樓：巨集盛巨集盛
會影響發動機的質量，會對發動機造成破壞，會影響發動機的效能，也會影響發動機的動力，會對發動機造成永久性的損傷，這些都是對發動機的危害。
7樓：創作者
危害是非常大的，會導致發動機出現問題的，容易導致熄火，磨損會非常的嚴重，容易導致發動機的壽命變短，會經常的維修的。
8樓：happy薛醜醜
會讓發動機受到損傷的，而且特別費剎車片，會影響發動機的使用壽命，會造成損害，會直接影響汽車的使用。
長大下坡利用發動機制動時轉速會很高，會對發動機產生什麼傷害？
9樓：俊俏又舒適灬多寶魚
對於普通家用汽車來說，長大下坡利用發動機制動轉速增高不會對發動機造成任何傷害，但是對於大貨車來說，在發動機制動的過程中對車速的牽制效果較為明顯，對發動機也會造成一定的損害。
現在的時代轎型御是乙個高速發展的時代，對於大部閉巖分人來說，在駕駛車輛的過程中，也會因為駕駛經驗的不足而產生諸多烏龍事件，長大下坡時利用發租轎動機制動轉速會有所增高，這是非常正常的現象。對於大多數普通家用車來說，採取碟剎。
的方式儘管說會造成轉速的提公升，但是這種高轉速並不會損害發動機，增加的磨損，也在可控的範圍之內。
利用發動機制動轉速公升高對發動機不會造成很大危害。
長下坡時用發動機制動是一種非常正常的操作，在下坡路上操作時帶擋滑行的速度會逐漸增快，這與車輛的慣性也有一定的關係，在利用發動機制動之後，也要學會通過剎車來控制車速，將車輛速度控制在可控的範圍之內，可以更好的避免意外情況的產生，不過需要注意的是通過這種機械運轉的阻力可以輔助車輛降低動能達到輔助剎車的作用，但是並非所有的場景都適用。
駕駛車輛還有哪些事情需要注意？
對於大貨車司機來說，在駕駛車輛的過程中，必須選擇帶著合適的檔位滑行下坡，同時間歇性的輕抬剎車協助制動，必要的時候剎車片。
通過物理降溫的方式可以有效的避免意外情況的產生，在駕駛車輛的過程中，嚴格按照車主保養手冊進行日常保養是至關重要的一件事，通過剎車適當減速或者掛入更低的檔位，控制車速，防止車輛過快和發動機轉速過高，可以有效的保障發動機不受影響，延長汽車的使用壽命。
10樓：葬身北海道
1、發動機噪音大。 檔位低，發動機轉速和轉速高，發棗亮動機明顯在拖檔，處於異常行駛狀態，所以發動機會發出嗚嗚聲，正常行帶巖橋駛時也響亮很多。 2、會增加發動機的磨損。
由於發動機制動的原理是利用發動機內部各部件摩擦產生的阻力來減緩車速，因此會對發動機造成一定的磨損。 雖然發動機的各個部位都有潤滑油，但是摩擦還是存在的蠢猛，只要學過力學的人都會明白這個原理。
11樓：htf的生活
轉速如果特別快的話會導致發動機發熱，發動機發熱的話，很有可能造成損傷，使用壽命會下降。
12樓：韓諾諾
這樣可能會使發動機溫度過高，嚴重可能會導致粘鋼抱瓦。
下坡發動機轉速突然提高是什麼原因？
13樓：小魚的生活筆記
轉速高是因為下坡時不踩剎車速度一直在增加，轉速高了，發動機噪音自然就大了，因此如果你下坡時沒有踩剎車限制速度，這種情況是正常的。
一般情況下，只有當車主踩剎車比較重的時候，車輛速度下降很快，發動機才會控制轉速快速上公升。
當車輛在檢測到道路坡道時，會改變變速器。
換擋控制邏輯，相比於水平道路，坡道會提前降檔，畢竟在相同車速條件下，檔位越低，發動機轉速越高，發動機制動。
作用也就越強，車輛也就更加容易減速。
並且，隨著車輛行駛坡度的不同，變速器會有很多個換擋控制邏輯，道路坡度越大，變速器也就越容易降檔，發動機轉速也就更容易提公升。
汽車發動機是很重要的，下坡時需要發動機制動，這對發動機有什麼影響？
14樓：隨遇而安
一般情況下粗脊利用發動機來制動是不會對我們的發動機造成傷害的，如果我們下坡在剎車的時候，如果單純依靠汽車的剎車系統來自扮凳遲動的話，那麼可能會使剎車系統大負荷的執行從而導致剎車失效，所以我們發動機輔助廳李制動系統能夠相應的減少一些噴油來保護發動機。
15樓：殷琬
長時間這樣會導致壓力不夠源旦，產生汽車剎車問題，所以建議使用正確的方法來進行，對零件都是有一定影響的，會鎮行影響發動機的使用年限，以及它的質量都有很大的影響雹旅擾。
16樓：f但是
影響工具的質量，影響使用壽命，影響它的使用年限，影響它的好用程度，影響它的後期發展。
下坡利用發動機制動會對發動機產生什麼傷害？
17樓：寶馬王
利用橘模發動機制動是不會對發動機造成傷害的，因為下坡時為了控制速度所需要的制動力是相當大的！如果單單靠剎車系統來完成的話，大負荷的執行剎車系統會使剎車系統部件發熱從而引起剎車失效，發動機輔助制動控制系統會相應的減少噴油來保護發動機！
發動機制動，利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
也就是「拖檔走」掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發動機對車產生反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。
車輛制動方法：
1、預見性制動是針對已發現的情況或預見可能發生的複雜情況，在情況點提前有計劃、有目的地放鬆加速踏板，利用行駛時的自然阻力滑行減速，並根據情況間歇、緩和地輕踩制動踏板，使車速進一步降低或停車。這是為了安全行駛最常用的一種制動方法。
2、緊急制動是遇到突然出現的危險情況時駕駛員迅速鬆開加速踏板，立即用力踩下制動踏板，同時拉緊手制動杆，使車輛立刻停住。這是為芹激了避嫌伍襪免交通事故的發生而採取的緊急停車措施，這種制動對機件損傷較大，而且車輛易出現失控，只能在不得已的情況下使用。
3、發動機制動是利用發動機的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。在下長坡道路行駛，掛入低速檔利用發動機的牽阻作用可以減少制動器的負擔和減少制動次數，防止制動過熱引起制動力熱衰減；在冰雪、泥濘的路面上行駛，應用發動機牽阻制動可以防止側滑。（圖/文/攝：
黃貴鴻） @2019
發動機制動是什麼意思？什麼是發動機制動？
什麼是發動機制動。所謂的 發動機制動 是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機執行時產生的阻力來有效控制車速，你上面所說的 降檔 和 鬆油門 兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。1 鬆油門法 一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如發現前方車流較大，需提前減速或避讓，這時可採...
是老司機了，為什麼下坡時不用發動機制動，用剎車減速
我惜情愛 不是所有的下坡就一定要掛低檔！而是選擇合適的擋位，一般來說，上坡用幾擋，下坡用幾擋，或者略高於上坡擋位，藉助輔助制動。我不知道你問題中指的發動機制動是什麼？再是老司機只要是在地球上就不能抗拒物理規律啊，否則牛頓就要從墳墓裡蹦出來畫圈圈了。山路下坡用低擋位依靠發動機制動來降低車速節省剎車壓力...
汽車在下坡時為什麼轉速錶會高而且發動機噪音比較大正常嗎
懶蟲要努力鴨 轉速高是因為下坡時不踩剎車速度一直在增加，轉速高了，發動機噪音自然就大了，因此如果你下坡時沒有踩剎車限制速度，這種情況是正常的。由高處向低處行駛會因為重力加速度而擁有勢能，車輛下坡的時候即使不踩油門也會加速，但是發動機的反牽引力會使車輛減速，當坡路較大時車輛受到的重力加速度會大於當前檔...