1樓：匿名使用者
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2樓：匿名使用者
你好，機油陵答建議新增到刻度尺內，過多會流出來，鏈御 希望我的答案能夠對你有所幫助，請設定為最尺喚慧佳答案，謝啦！
3樓：匿名使用者
如果不太多沒有什麼大的影響、慎源彎如果機油量過多就會造成發動機無力，嚴重的話會造成油封漏油等故障，所以機油新增不要超過刻寬悶度上限，希望能幫到您【汽車問題，問汽車大裂茄師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好，機油過多，會增加曲軸沒啟遲的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油旁配、冒藍煙，以至油耗增加，加速氣缸與活塞的磨枯李損，降低車輛的使用壽命。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
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6樓：匿名使用者
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7樓：匿名使用者
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奧迪為什麼會燒機油
8樓：無損修復燒機油司有普
奧迪燒機油的根本原因
機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。
德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現少機油的現象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。
但是長期 靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。
燒機油的原因：長期不清潔銷輪如油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點虧啟，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
活塞環卡滯的原因。
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復桐友刮油功能，改善燒機油的現象。
提供乙份奧迪燒機油原因跟解決方法。
9樓：sun赤赤談養車
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單褲肆的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就胡仔轎會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力藉助：
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，戚汪這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
10樓：賓士小劉
通常有以下原因：1。使用不合格的油；2.
發動機用的缸體材料是鑄鐵；3.活塞環卡死，因積碳彈性降低；4.因為發動機 冷卻系統 的散熱效果降低；5.
曲軸箱通風管道和電磁閥有汙垢。
用過的劣質油。通常表示油的粘度值不合適。高檔車一般都用全合成機油，奧迪車要用粘度不低於30的油，最不濟也要5w-40。
使用粘度不符合標準的機油會燒機油。發動機中使用的缸體材料是鑄鐵。現在奧迪大部分燒機油厲害的發動機都在和發動機上，基本都是鑄鐵的。
鑄鐵發動機本身消耗大量的油。而且歐系車很多缸壁都設計了很淺的網狀凹槽。為了保持油潤滑和更好的磨合，相對來說，網狀結構的缸壁比平面結構的油多，油的損耗會更大。
還有很多客觀因素，比如道路擁堵嚴重，發動機低速運轉，所以油耗會增加。或者你平時的駕駛習慣不好，也會造嫌鍵成車的機油損耗增加。
另外，汽車在使用過程中要定期保養，正確的保養也可以降低汽車公升迅的油耗。汽車的保養應該經吵者此常做，例如，發動機和變速箱的油必須按時更換。如有必要，可用清洗劑清洗發動機和許多關鍵零件，如噴嘴、節氣門和油路。
如果保養不到位，會增加汽車的負荷，油耗的增加也會降低汽車的使用壽命。還要按期清除發動機內的積碳：如果發動機積碳嚴重，會改變發動機原有的結構引數，降低發動機功率，增加油耗；嚴重時還會導致發動機爆震、加速噪音、活塞和曲軸損壞，甚至最後出現機油燃燒需要大修的情況。
是不是所有的奧迪車都燒機油
11樓：猴哥說車
不是所有的奧迪車都燒機油，奧迪燒機油的原因有：1、用了不合格的機扒汪油，高階車一般都用全合成機油，奧迪汽車最好使用粘度不低於30的機油；2、發動機所用的缸體材料為鑄鐵，鑄鐵的發動機本身機油油耗量就大；3、由於積碳造成活塞環卡滯、彈性下降；4、由於發動機冷卻系統散熱效率下降；5、曲軸箱通風管路及電磁春雀仔閥髒汙。
奧迪車燒機油的原因可能有以下幾個方面：
1、使用粘度不合適的機油。對於奧迪車來說，是屬於高階的德系車，最好使用全合成機歲猜油，並且機油粘度最好不要使用低於30的機油，最低要求也是使用5w40型號機油，粘度太小也會造成燒機油的發生。
2、使用鑄鐵作為發動機缸體的製作材料。鑄鐵的發動機本身消耗的機油量大，如奧迪的和。
3、積碳使得活塞環卡滯、彈性下降當活塞環出現卡滯和彈性下降時，會使活塞的密封性下降，機油容易滲入到燃燒室內，出現了燒機油。
4、冷卻散熱系統不好。
5、曲軸箱通風系統堵塞。汽車燒機油卻不進行維修的話，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良影響，還會引起三元催化轉化器堵塞，嚴重的話，出現報廢也有可能。等到嚴重時才進行維修的話，那維修起來會更加困難並且費用也會增加很多。
奧迪燒機油的解決方法：
1、換更高稠度的機油；
2、更換原廠的新一代油氣分離器；
3、選擇合適的機油濾清器保證質量；
4、儘量縮短維護保養週期，防止燒機油。
圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
12樓：無損修復燒機油司有普
汽車燒機枝豎油原因。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
目前有效猛戚大的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡仔鋒滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。
提供乙份汽車燒機油原因跟解決方法。
奧迪機油位低於多少有影響
13樓：小柔說塔羅星座
「max」（機油標尺上拐點）標示的是機油液麵高度的上限。「min」（機油標基褲尺下拐點）標示的是機油液麵高度的下限。加註時必須注意機油液麵高度，既不能超出「max」上限也不能低於「min」下限，油位穗凳在兩個標示中間偏上的位置即正常。
max」（機油標尺上拐點）標示的是機油液麵高度的上限。
min」（機油標尺下拐點）標示的是機油液麵高度的下限。
加註時必須注意機油液麵高度，既不能超出「max」上限也不能低於「min」下限。建議加註至兩個標示中間偏上的位置。
注意事項：機油油位處在中間值為正常。在發動機裡面有機油尺，機油尺上有兩條刻度線，只要機油處在兩條刻度線之間，就證明車輛機油位是搏族簡正常的，就是觀察車輛機油位是否正常的方式。
也可通過中控螢幕進行觀察，螢幕上會顯示機油油位是否正常。
為什麼奧迪車燒機油
14樓：無損修復燒機油司有普
奧迪燒機油的原因
當渦輪增壓器和進氣歧管之間的油封密封損壞時，就會造成大規模燒機油現象。而油封損壞的主要原因是因為更換機油的週期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損壞油封。如果存在配件損壞的話直接更換配件即可。
這款車燒機油主要就是因為活塞環卡滯，而活塞環卡滯的主要問題是油路燃燒高溫。只要解決了活塞環卡滯的問題就不燒機油了，非常好解決的，尤其是車行駛的里程很小的車，不需要大修，不需要更換中缸。
活塞環卡滯的原因
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決橘肢問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決問題
建議平時5000公里使用一次可以釋放活塞環的新增劑，這樣可以很好的預防活塞環卡滯，還能清潔乾淨油路，不會導致油路輪伍含長期高溫影響了發動機的工況，20w公里不再因為活塞環卡滯導致燒機油的問題。
參看 奧迪q5車友在已經燒機油的情況下不大修也不用泡缸，更不用幹冰，只用乙個辦法就可以搞定燒機油，車一點不耽誤使用，這樣不走彎路。下面鏈結可以參看。
奧迪燒機油。
奧迪臘笑燒機油詳細分析解決辦法案例分享。
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